大型輪式裝載機(jī)

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)整發(fā)展，大型輪式裝載機(jī)的需求量會有大幅度
上升，特別是西部大開發(fā)，許多大型工程建設(shè)等，大型輪式裝載機(jī)大有用武之
地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機(jī)的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常
好。前年我去加拿大，去年我的同事去意大利，對方都向我們提出要ZL80型以
上的大型輪式裝載機(jī)，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。
　　1999年，我國全行業(yè)ZL60型共銷28臺，ZL80型及ZL100型一臺也未銷售。因
此，我國大型輪式裝載機(jī)可以說是基本上未推向市場。影響推出市場的主要原
因是，除開發(fā)水平較低外，主要是配套件跟不上。大型輪式裝載機(jī)的配套件國
內(nèi)基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠性差，不太適用，進(jìn)口配套件價格
又太貴。因此大型輪式裝載機(jī)的國內(nèi)市場基本上被國外大公司所占領(lǐng)。我國裝
載機(jī)行業(yè)，特別是主要裝載機(jī)制造企業(yè)，應(yīng)抓住我國加入WTO后進(jìn)口件價格降低
的機(jī)遇，進(jìn)口一部分重要的關(guān)鍵部件，同時為盡量降低成本，加大力度開發(fā)一
些目前已經(jīng)有能力開發(fā)的零部件，如傳動系統(tǒng)中的驅(qū)動橋、液壓件中的缸、閥
等，經(jīng)過精心設(shè)計，開發(fā)出具有中國特色的大型輪式裝載機(jī)。只要我們的產(chǎn)品
能奪回國內(nèi)市場，也一定能打進(jìn)國際市場。
　　小型及小型多功能裝載機(jī)
　　國產(chǎn)挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)數(shù)量很少，在我國ZL20型以下屬小型
裝載機(jī)，1999年全行業(yè)主要企業(yè)統(tǒng)計，共銷售小型裝載機(jī)1546臺，占全行業(yè)的
8.2%。
　　國外小型裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)，包括挖掘裝載機(jī)在內(nèi)，市場份額已
相當(dāng)大。美國的山貓牌小型多功能裝載機(jī)年銷量在5萬臺左右，還有美國的凱
斯、約翰迪爾、卡特彼勒、英國的JCB公司等的挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)
年銷量都在萬臺上。可見世界市場上挖掘裝載機(jī)及小型多功能裝載機(jī)市場是多
么大，而中國目前這類產(chǎn)品基本上還沒有。因這類產(chǎn)品國內(nèi)沒有發(fā)展起來，進(jìn)
口價格又太貴，一般情況還承受不了，市場對它還不太認(rèn)識。這類產(chǎn)品特別適
用于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、
港口碼頭作業(yè)，還有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開發(fā)，這類產(chǎn)品將
有廣闊的潛在市場。這類產(chǎn)品的開發(fā)，今后肯定是以靜液壓件傳動為主，目前
世界上小型裝載機(jī)、小型多功能裝載機(jī)基本上都是靜液壓傳動。我國要能真正
把這類產(chǎn)品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新。我們裝載機(jī)行業(yè)的廣大企業(yè)，特別
是有能力的大企業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機(jī)、小型多功能裝載
機(jī)、挖掘裝載機(jī)等這一巨大的潛在市場。
　　特殊用途裝載機(jī)
　　我國西部3000米以上高海拔地區(qū)及沙漠地區(qū)占了很大的面積，在我國實施
西部大開發(fā)中，高原及沙漠型特殊用途裝載機(jī)需要量較大，國內(nèi)目前基本上還
沒有這類產(chǎn)品，而國外大公司在這方面已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品。因此，我國加入WTO
后，這個巨大的潛在市場很可能被國外大公司所占領(lǐng)。我們裝載機(jī)行業(yè)從現(xiàn)在
起應(yīng)積極行動起來，與有關(guān)科研院所及有關(guān)發(fā)動機(jī)等配套件企業(yè)聯(lián)合起來，盡
快開發(fā)出具有中國特色的高原、沙漠型特殊用途裝載機(jī)，去搶占我國西部這一
潛在大市場。
　　中型輪式裝載機(jī)是國內(nèi)最成熟的，產(chǎn)量又大大過剩的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品只要
“入世”后實行國際采購，提高質(zhì)量、水平、可靠性，那么大批進(jìn)入國際市場
的機(jī)遇就在眼前。