設(shè)備管理工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，與企業(yè)保障“高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益”密切相關(guān)。通過對(duì)設(shè)備綜合效率的研究與應(yīng)用，其目的是力求通過對(duì)設(shè)備綜合效率的統(tǒng)計(jì)與分析，系統(tǒng)地找出阻礙設(shè)備綜合效率提高的因素，提出改善或糾正措施，確保企業(yè)的持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
        一、寶鋼現(xiàn)行的設(shè)備效率方面的管理指標(biāo)
        目前主要有設(shè)備有效作業(yè)率、設(shè)備日歷作業(yè)率、主要生產(chǎn)設(shè)備利用率、主要生產(chǎn)設(shè)備事故、故障停機(jī)率等六項(xiàng)有關(guān)設(shè)備效率的管理指標(biāo)，有關(guān)統(tǒng)計(jì)方法和使用說明詳見（表一）。

表一：寶鋼現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)備效率的管理指標(biāo)

       上述這類指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)與分析，其主要目的是反映以時(shí)間為單位的設(shè)備的可利用的程度。但是這些設(shè)備效率指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)與分析卻不能如實(shí)反映生產(chǎn)過程中的速度損失、因產(chǎn)生廢次品而造成的設(shè)備效率的損失、以及拼設(shè)備超產(chǎn)而帶來的對(duì)設(shè)備的傷害而產(chǎn)生的設(shè)備效率的損失。因此，現(xiàn)行的傳統(tǒng)的這些設(shè)備管理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)已不能真正體現(xiàn)全員設(shè)備管理的內(nèi)涵，也不利于全員生產(chǎn)維修（TPM）的推進(jìn)。
        二、設(shè)備月總時(shí)數(shù)的構(gòu)成要素
        眾所周知,設(shè)備的月總時(shí)數(shù)構(gòu)成的要素有五類,如下表二所示。

表二     設(shè)備月總時(shí)數(shù)的構(gòu)成要素與關(guān)系式

        由此可見：設(shè)備的利用程度和設(shè)備由于維修、生產(chǎn)的因素所造成的停工以及因速度、廢次品產(chǎn)量的損失時(shí)間而沒有被充分利用的潛力。同時(shí)也可直觀地評(píng)價(jià)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備時(shí)間的利用程度，并在一定程度上能反映設(shè)備自身的技術(shù)與管理的現(xiàn)狀。但是，由于對(duì)設(shè)備利用程度的各類的影響因素?zé)o法細(xì)分，因此不能真實(shí)反映設(shè)備管理水平以及設(shè)備技術(shù)狀態(tài)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，也不能全面表征企業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備、效益的綜合設(shè)備管理水平。
          三、設(shè)備綜合效率指標(biāo)的提出
         1. 在維修工程學(xué)中，設(shè)備綜合效率簡稱為OEE（Overall Equipment Efficiency），日本企業(yè)界把提高設(shè)備綜合效率作為TPM管理的主要目標(biāo)，而貫標(biāo)的質(zhì)量體系也把設(shè)備綜合效率指標(biāo)作為持續(xù)改進(jìn)的有效技術(shù)措施之一。通常在設(shè)定的計(jì)算公式中，由時(shí)間開動(dòng)率、性能開動(dòng)率和合格品率來反映影響設(shè)備綜合效率的停機(jī)損失、速度損失和廢次品損失，使各類損失定量化，并可及時(shí)用量化的數(shù)據(jù)來描述改善的效果。
         2. 設(shè)備綜合效率在QS－9000中也稱為設(shè)備總效率。在QS－9000的質(zhì)量體系要素（4.2）中，對(duì)供方要求持續(xù)改進(jìn)，即對(duì)那些能用計(jì)量數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)的產(chǎn)品特性和過程參數(shù),要求按指定目標(biāo)值優(yōu)化,并減少變差。具體內(nèi)容有：
         ⑴ 在4.2.5.2中，舉出了改進(jìn)生產(chǎn)率的方案，如減少計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間、導(dǎo)致設(shè)備安裝和模具更換及機(jī)器調(diào)整時(shí)間、過長的生產(chǎn)時(shí)間，避免人力和材料的浪費(fèi)、產(chǎn)品報(bào)廢、返工和返修等；
         ⑵ 在持續(xù)改進(jìn)技術(shù)方面，QS－9000文件的4.2.5.3中要求“供方必須表明已掌握適用的持續(xù)改進(jìn)的措施和方法，例如設(shè)備總效率（Overall Equipment Efficiency）也是選擇方法之一”。這與4.2.5.2中改進(jìn)生產(chǎn)率的目標(biāo)是一致的。
         3. 設(shè)備綜合效率要素構(gòu)成的分解與其計(jì)算表達(dá)式
         影響設(shè)備綜合效率的主要原因是停機(jī)損失、速度損失和廢次品的損失，它們分別可由時(shí)間開功率、性能開動(dòng)率和合格品率反映出來。因此，設(shè)備綜合效率的計(jì)算表達(dá)式可詳見下表三。其中停機(jī)損失可用時(shí)間開動(dòng)率來反映，速度損失可用性能開動(dòng)率來反映，而廢次品損失可用產(chǎn)品的成品率即合格品率來反映。

表三      設(shè)備綜合效率要素構(gòu)成的分解與計(jì)算表達(dá)式

        4. 由于設(shè)備綜合效率需要采集的數(shù)據(jù)涉及生產(chǎn)過程的眾多部門，因此在我國的冶金鋼鐵行業(yè)中尚無采用此設(shè)備綜合效率指標(biāo)的先例。
        5. 對(duì)設(shè)備綜合效率指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析的六大優(yōu)點(diǎn)
        ⑴ 能使設(shè)備的技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理結(jié)合起來，可直接真實(shí)地反映企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。綜合效率的高低能引起領(lǐng)導(dǎo)重視，尤其是生產(chǎn)方領(lǐng)導(dǎo)的重視，從而使各級(jí)員工同時(shí)建立“設(shè)備服務(wù)于生產(chǎn)”和“生產(chǎn)靠設(shè)備”的觀念。
        ⑵ 影響綜合效率的因素會(huì)涉及到設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、檢修、使用、質(zhì)檢、生產(chǎn)組織等各環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了系統(tǒng)工程的要求，也有利于促進(jìn)設(shè)備綜合管理工作的開展和TPM工作的推進(jìn)與深入。
        ⑶ 能充分暴露設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、檢修、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的弱點(diǎn),可以促進(jìn)維修與使用相結(jié)合，并有針對(duì)性地開展改進(jìn)、改善或攻關(guān)工作。
        ⑷ 可直接顯示設(shè)備、生產(chǎn)管理工作的潛力和存在的差距。
        ⑸ 這個(gè)指標(biāo)既能促使安排設(shè)備滿負(fù)荷工作，又有利于避免拼設(shè)備的短期行為。
        ⑹ 能比較充分地體現(xiàn)TPM全員生產(chǎn)維修的管理思想。
        四、設(shè)備綜合效率在寶鋼的應(yīng)用與分析
        寶鋼股份自今年六月份起對(duì)全公司的主作業(yè)線推進(jìn)設(shè)備綜合效率管理指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)與分析工作，是寶鋼設(shè)備系統(tǒng)在設(shè)備管理指標(biāo)分析與研究過程中的一項(xiàng)創(chuàng)新工作。6月份的全公司主作業(yè)線的設(shè)備綜合效率實(shí)績詳見表四。

表四  6月份全公司主作業(yè)線設(shè)備綜合效率實(shí)績統(tǒng)計(jì)表

        上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與管理者全面反映全公司主要生產(chǎn)設(shè)備的可利用程度與可挖掘的生產(chǎn)潛力。
         1. 設(shè)備故障（事故）時(shí)間僅占總停機(jī)時(shí)間的15.80％，生產(chǎn)輔助時(shí)間占總停機(jī)時(shí)間的27.51％，由于三期單元的二煉鋼連鑄、1580熱軋以及1420冷軋和1550冷軋年修的原因，因此計(jì)劃檢修時(shí)間要占總停機(jī)時(shí)間的42.4％，初軋廠由于市場原因待料時(shí)間占總停機(jī)時(shí)間的8.94％。由此可見，生產(chǎn)輔助停機(jī)時(shí)間與設(shè)備的計(jì)劃檢修時(shí)間兩者之和要占總的生產(chǎn)停機(jī)的70％。因此，如何降低生產(chǎn)輔助時(shí)間與計(jì)劃檢修時(shí)間是提高設(shè)備綜合效率的潛力所在。而設(shè)備的故障（事故）停機(jī)時(shí)間隨著點(diǎn)檢、技術(shù)人員的管理、技術(shù)水平的不斷提高和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，其故障（事故）時(shí)間下降的空間已日益縮小。
         2. 鋼管、2030冷軋、一連鑄等設(shè)備的性能開動(dòng)率均已達(dá)到108%以上，其中鋼管的設(shè)備性能開動(dòng)率更是高達(dá)143％，設(shè)備處于超設(shè)計(jì)能力的運(yùn)作狀態(tài)，應(yīng)引起重視。而有的主作業(yè)線，例如1420冷軋、1550冷軋、二連鑄等生產(chǎn)線由于投產(chǎn)時(shí)間不長，故在這些生產(chǎn)線的設(shè)備性能開動(dòng)率上大有潛力可挖。
         6月份燒結(jié)、高爐、一連鑄、一轉(zhuǎn)爐、鋼管的設(shè)備綜合效率達(dá)到90％以上，除轉(zhuǎn)爐、高爐是在性能開動(dòng)率比較正常的情況下取得較好的設(shè)備綜合效率外，燒結(jié)、一連鑄、鋼管主要是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)超設(shè)計(jì)能力所致。
         二連鑄、初軋、2050熱軋、1580熱軋、1420冷軋、1550冷軋、運(yùn)輸部港機(jī)的設(shè)備綜合效率均低于80％，因?yàn)檫@些生產(chǎn)線設(shè)備的時(shí)間開動(dòng)率均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于90％的水平。而運(yùn)輸部港機(jī)的綜合效率僅為40％，由此說明港機(jī)的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際的營運(yùn)能力。在日本的全員生產(chǎn)維修TPM管理標(biāo)準(zhǔn)中要求生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備時(shí)間開動(dòng)率不低于90％，性能開動(dòng)率不低于95％，合格品率不低于99％，這樣可確保設(shè)備的綜合效率不低于85％，這是日本企業(yè)界在推進(jìn)TPM工作中所要求達(dá)到的最低目標(biāo)。
        五、影響設(shè)備綜合效率結(jié)果的主要因素分析
        1. 目前，寶鋼各生產(chǎn)機(jī)組（三期設(shè)備除外）的實(shí)際產(chǎn)量已普遍超過設(shè)計(jì)能力，如高線2000年的年產(chǎn)量為50.5萬噸，是設(shè)計(jì)能力40萬噸的1.26倍，2050熱軋的設(shè)計(jì)產(chǎn)量為400萬噸，今年要達(dá)到500萬噸。因此，需要研究設(shè)備處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，設(shè)備綜合效率和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系與利弊。
        2. 生產(chǎn)過程中廢次品判定的及時(shí)性與產(chǎn)品銷售之后質(zhì)量異議的滯后性，會(huì)影響綜合效率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。因此，需要對(duì)綜合效率的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在時(shí)間上要有一個(gè)追溯性。
        3. 要實(shí)事求是地、認(rèn)真地統(tǒng)計(jì)非設(shè)備故障（事故）而引起的生產(chǎn)準(zhǔn)備的輔助時(shí)間，待料、待熱、升、降溫的速度損失時(shí)間以及因生產(chǎn)廢、次品而產(chǎn)生的損失時(shí)間。