年內(nèi)開工緯三路過江隧道，年內(nèi)二級公路收費(fèi)站清撤完畢，年內(nèi)開工小紅山客運(yùn)樞紐工程……在昨天上午召開的南京市交通工作會議上，圍繞“年內(nèi)”一詞，南京市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人提出了一攬子令人眼花繚亂的交通工程計劃。這其中，以緯三路過江通道工程最為“醒目”，經(jīng)過反復(fù)論證，雙管雙層“X”型隧道作為緯三路過江通道的第一方案已經(jīng)通過了專家審查。

　　緯三路隧道2013年建成通車

　　南京市交通局副局長李顏平告訴記者，南京市緯三路過江通道位于南京長江大橋上游約5公里處，是《南京市城市總體規(guī)劃》確定的過江通道之一，也是南京市主城區(qū)“井”字形快速路網(wǎng)繼續(xù)向外延伸，快捷聯(lián)系江北新城區(qū)與主城區(qū)的重要過江通道，已列入國家發(fā)改委《長江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃》。項(xiàng)目北岸起于浦口區(qū)浦珠路頂山轉(zhuǎn)盤西側(cè)，向東南跨越規(guī)劃豐子河路、江北濱江大道后，穿越長江主航道，繼續(xù)向東與江南濱江大道交叉后，止于江東路與定淮門大街（緯三路）連接，全長約7.6公里。

　　根據(jù)之前的交通量預(yù)測結(jié)果和通道功能定位，緯三路過江通道的設(shè)計速度為80公里/小時，雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，穿越長江擬采用雙管雙層“X”型隧道方案，隧道結(jié)構(gòu)長約5公里。上層為江北至江南方向，下層為江南至江北方向。工程投資估算約50億元。工期4年，今年年內(nèi)開工，2013年建成通車。

　　李顏平解釋說，緯三路隧道之所以將每條隧道都設(shè)計成雙向隧道，主要是滿足浦口新市區(qū)與主城的交通需求。其中，左線隧道出入口位于濱江大道與定淮門大街交叉點(diǎn)北側(cè)，直接與濱江大道順接，主要承擔(dān)濱江大道與浦口間的交通聯(lián)系，出隧道車流先匯入濱江大道，然后經(jīng)定淮門大街、草場門大街、清涼門大街或漢中門大街逐級分流進(jìn)行疏解；而右線隧道出入口位于龍元西路附近，直接與定淮門大街順接，并在虎踞北路設(shè)互通立交，接入主城井字形內(nèi)環(huán)快速路網(wǎng)系統(tǒng)，主要為主城片區(qū)的過江交通服務(wù)。建成后的緯三路隧道，日最大通車流量為12萬輛，是目前長江大橋的2倍左右，將承擔(dān)南京市過江交通總量的20%。

　　記者了解到，緯三路過江通道的設(shè)計使用年限為100年，在抗震和抗洪指標(biāo)上都有近乎“苛刻”的要求?？拐鸱矫?，緯三路過江通道要求暫按8級地震設(shè)防，而在防洪上，按照抵抗百年一遇的洪水水位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，按300年一遇的洪水水位校核。

　　另外，左右隧道內(nèi)設(shè)上下層雙向四車道，上層均為江北至江南方向，下層均為江南至江北方向，隧道每隔80米就有一扇紅色逃生門，上下層可相互疏散。

　　南京二級公路收費(fèi)站年內(nèi)全撤除

　　燃油稅費(fèi)改革后，二級公路收費(fèi)站的撤銷問題就一直備受社會關(guān)注。此前，南京市交通部門曾透露，南京范圍內(nèi)符合“政府還貸二級公路”標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)站有9個，分別為：江寧區(qū)的104國道高廟收費(fèi)站、寧丹公路上的寧丹收費(fèi)站、龍銅公路上的土橋收費(fèi)站、龍銅公路上的銅井收費(fèi)站、江北的104國道永寧收費(fèi)站、六合至馬集公路上的馬集收費(fèi)站、金江公路上的汪洋收費(fèi)站以及溧水老明公路上的洪藍(lán)收費(fèi)站和蕪太公路上的東壩收費(fèi)站。昨天的會議上，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，原定9個待撤收費(fèi)站有可能增加至10個，范圍也擴(kuò)大至“政府還貸性二級公路收費(fèi)站”和“經(jīng)營性二級公路收費(fèi)站”兩塊，并且撤除工作將在年內(nèi)一次性完成。如果這一切都落實(shí)到位，南京范圍內(nèi)所有二級公路收費(fèi)站都將被撤銷。

　　小紅山客運(yùn)站將成南京城北最大汽車站

　　客運(yùn)樞紐建設(shè)也是今年年內(nèi)南京市交通工程的重要一環(huán)，除了繼續(xù)加緊建設(shè)南京南站客運(yùn)樞紐以外，2009年汽車站建設(shè)最大的看點(diǎn)當(dāng)屬小紅山客運(yùn)站。李顏平告訴記者，小紅山客運(yùn)站已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計階段，計劃于年內(nèi)開工，將與南京火車站的“北擴(kuò)”基本同步。

　　記者了解到，南京小紅山客運(yùn)站選址于現(xiàn)在南京火車站的北側(cè)，建成后將成為南京城北最大的汽車客運(yùn)站，中央門長途車站和長途東站的部分班線將轉(zhuǎn)移到這里。由于地鐵一號線在此設(shè)有站點(diǎn)，小紅山站將不再出現(xiàn)中央門車站“無地鐵連接”的尷尬，同時與北擴(kuò)后的南京火車站實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘，南京火車站將在北側(cè)開大門與小紅山客運(yùn)站對接，兩者距離約100米左右。市民出行乘地鐵到紅山動物園站就可直接到達(dá)南京小紅山客運(yùn)站，換乘火車、汽車也將變得更為方便。