自金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)不斷陣痛，汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈減產(chǎn)開始波及到汽車零部件產(chǎn)業(yè)。日本汽車零部件商開始大量裁員；英國(guó)汽車零部件制造商WagonPLC關(guān)閉工廠，并裁去近300名員工；加拿大汽車零部件業(yè)盈利劇減38%，兩年或裁員萬(wàn)多；汽車配件商法雷奧集團(tuán)宣布5000人全球裁員計(jì)劃；法國(guó)最大汽車配件商將裁員千余人應(yīng)對(duì)危機(jī)；瑞典軸承制造商——斯凱孚公司將在全球裁員2500人等，全球范圍內(nèi)不斷有跨國(guó)零部件巨頭裁員的消息出現(xiàn)。面對(duì)這種局面，中國(guó)的汽車零部件企業(yè)也開始人心惶惶，員工都害怕有一天裁員的大棒會(huì)打在自己身上。

    據(jù)了解，公司利用裁員的方法來(lái)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)主要是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的減產(chǎn)而導(dǎo)致零部件業(yè)訂單減少，銷售低迷，資金流通不利，因此被迫大幅調(diào)整生產(chǎn)體制。

    在國(guó)際汽車巨頭面臨困境不得不裁員的時(shí)候，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也難達(dá)到之前預(yù)期的銷售目標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)的減產(chǎn)勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響到上下游產(chǎn)業(yè)，零部件的影響程度可想而知。在這個(gè)時(shí)候，有些零部件企業(yè)可能一時(shí)慌了手腳，不知道如何去發(fā)展，如何才能讓自己不被在形勢(shì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)中被淘汰。其實(shí)，零部件企業(yè)在這個(gè)時(shí)候才要更為冷靜的去思考，企業(yè)只有自己強(qiáng)大起來(lái)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。

    溫家寶總理在江蘇考察工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，把人才培養(yǎng)與就業(yè)緊密結(jié)合起來(lái)。從溫總理所強(qiáng)調(diào)的發(fā)展方針中，企業(yè)不防思考一下，人才才是一切發(fā)展的根本。這個(gè)時(shí)候正是企業(yè)需要加緊人才培養(yǎng)，練內(nèi)功的好時(shí)機(jī)。

    經(jīng)濟(jì)遇冷，車市蕭條，零部件行業(yè)受重創(chuàng)，在裁員潮來(lái)勢(shì)兇猛的情況下，有不少國(guó)內(nèi)的企業(yè)也開始用裁員的方法來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)。但是也有不少企業(yè)反其道而行之，他們認(rèn)為現(xiàn)在是淘人才、練內(nèi)功的好時(shí)機(jī)。在困難的時(shí)候企業(yè)不拋棄員工，這樣員工與企業(yè)才能更團(tuán)結(jié)，才能齊心合力共渡難關(guān)。

    有關(guān)專家指出，隨著政府相繼出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)政策，車市復(fù)蘇應(yīng)該是指日可待的事。而目前在市場(chǎng)低迷的大形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車配件企業(yè)還是應(yīng)該主動(dòng)抓住市場(chǎng)，鍛練內(nèi)功，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力。

    冬天即將過(guò)去，春天也就不遠(yuǎn)了。企業(yè)不能小看“裁員瘦身”的副作用，運(yùn)作不好的話反而會(huì)傷到企業(yè)加劇危機(jī)。企業(yè)與員工是利益共同體，如果企業(yè)在困難時(shí)期保住自己的員工，員工自然會(huì)增加對(duì)公司的忠誠(chéng)度和信心，同時(shí)也會(huì)激發(fā)員工工作的積極性和能動(dòng)性。