最近一段時(shí)間，受席卷全球的金融風(fēng)暴影響，一向引領(lǐng)國(guó)際重卡潮流的歐洲重卡巨頭不斷傳出裁員和停產(chǎn)的消息。

　　2008年12月16日，瑞典沃爾沃集團(tuán)卡車公司在哥德堡總部宣布，將于2009年第一季度停產(chǎn)20～25天，以避免因需求下降造成產(chǎn)品積壓。此前，德國(guó)卡車制造商曼(MAN)公司宣布進(jìn)行主要針對(duì)臨時(shí)工的裁員并減產(chǎn)。奔馳卡車則宣布，在加拿大和美國(guó)裁員2300人。

　　中國(guó)汽車企業(yè)也漸漸感受到這場(chǎng)金融風(fēng)暴的巨大威力。在重卡市場(chǎng)上，各自主品牌為電控EGR和高壓共軌產(chǎn)品一兩萬(wàn)元的價(jià)差爭(zhēng)得如火如荼，更不要說(shuō)價(jià)格高昂的進(jìn)口重卡了。面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境，歐洲重卡巨頭能否轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，在中國(guó)業(yè)務(wù)中獲得更有力的支撐？

　　往年的這個(gè)時(shí)候，各家企業(yè)都會(huì)公布新一年的市場(chǎng)目標(biāo)和發(fā)展計(jì)劃。但是今年，大部分企業(yè)直到目前仍在觀望。利率、匯率頻繁調(diào)整，救市方案相繼出臺(tái)，情況變化太快，使身經(jīng)百戰(zhàn)的歐洲重卡巨頭變得比以往更加謹(jǐn)慎。

　　奔馳卡車中國(guó)公關(guān)經(jīng)理王輝對(duì)記者表示，奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶的長(zhǎng)期承諾是一貫的。在目前市場(chǎng)增速放緩的情況下，奔馳會(huì)繼續(xù)為中國(guó)用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，奔馳關(guān)注中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需、加大投資力度等舉措為商用車市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)遇，看好中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展。

　　有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，與國(guó)產(chǎn)重卡相比，進(jìn)口產(chǎn)品擁有明顯的性能優(yōu)勢(shì)。但是，由于我國(guó)商用車需求的特殊性，進(jìn)口高端重卡一直沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)，更沒(méi)有像進(jìn)口乘用車那樣為跨國(guó)公司帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。目前，這種狀況依然沒(méi)有改變。

　　在中國(guó)市場(chǎng)打拼多年的另一家歐洲重卡巨頭——沃爾沃對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。沃爾沃卡車中國(guó)區(qū)總裁陸博天說(shuō)，雖然受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力依然存在，加上政府及時(shí)采取了相關(guān)措施，市場(chǎng)情況比歐美更好。他表示，不論處于順境還是逆境，沃爾沃都將為中國(guó)的合作伙伴提供支持，并且不會(huì)在中國(guó)裁員。

　　作為歐洲商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳和沃爾沃也是中國(guó)進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，近些年的年銷量始終在千輛以上。依靠比自主品牌企業(yè)薄弱得多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，能取得這樣的成績(jī)已屬不易，保住戰(zhàn)果是他們的首要目標(biāo)。對(duì)于曼公司來(lái)講，不利的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)反而讓它看到了機(jī)會(huì)。曼中國(guó)公司副總裁菲舍爾告訴記者，受金融風(fēng)暴影響，中國(guó)可能在2009年出現(xiàn)短暫的經(jīng)濟(jì)低迷期。但是，曼對(duì)2010年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表示樂(lè)觀。一方面，在中央政府的4萬(wàn)億元投資計(jì)劃中，交通、運(yùn)輸、物流行業(yè)是重點(diǎn)；另一方面，人民幣升值使中國(guó)用戶的購(gòu)買力得到提升。通過(guò)擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、為用戶提供金融服務(wù)等措施，曼希望2009年在中國(guó)市場(chǎng)的重卡銷量突破500輛，2010年力爭(zhēng)達(dá)到1000輛，在中國(guó)進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)的占有率由目前的8%提高到20%。

　　中國(guó)堪稱全球最大的卡車市場(chǎng)，無(wú)論現(xiàn)有容量還是增長(zhǎng)潛力都非常誘人。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)都籠罩在金融風(fēng)暴的陰影下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)跨國(guó)汽車巨頭的重要性明顯增加，對(duì)歐洲重卡巨頭也是如此。雖然，中國(guó)自主品牌重卡的技術(shù)水平與歐洲知名品牌產(chǎn)品還有不小的差距，但它們多年來(lái)的進(jìn)步是有目共睹的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)重卡市場(chǎng)既有廣闊的前景也有顯著特點(diǎn)。這種特點(diǎn)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樵捳Z(yǔ)權(quán)，使中國(guó)重卡行業(yè)逐漸成為游戲規(guī)則的制定者。只有能夠適應(yīng)中國(guó)式規(guī)則的企業(yè)，才能分享到勝利的果實(shí)。