在近十幾年里，國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)的發(fā)展基本上較平穩(wěn)，表現(xiàn)出較好的規(guī)律性和可預(yù)見性。盡管2004年以來的宏觀調(diào)控對壓路機(jī)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但對比過去的數(shù)字，可判斷未來壓路機(jī)行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，尤其是本世紀(jì)頭10年的中后期行業(yè)境遇會比較樂觀。
　　從長遠(yuǎn)來看，投資依然是拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要力量，同時我國基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，因此壓路機(jī)有著明顯的市場需求。所以，今后幾年，盡管壓路機(jī)行業(yè)會出現(xiàn)一個盤整期，但不會有太大的波動。至于未來壓路機(jī)的增長空間，目前還難以量化，但從下面的對比數(shù)字可以形成一個概略：歐洲各國國土面積之和與我國大致相當(dāng)，人口數(shù)量為我國的60%，壓路機(jī)需求高峰期曾突破20億美元；日本國土面積是我國的4%，人口是我國的10%，壓路機(jī)需求高峰期也?億美元左右?？梢婋S著我國經(jīng)濟(jì)實力的增長，投資能力的加強(qiáng)，壓路機(jī)市場還有很大的潛力可挖。
　　仍處于高位調(diào)整
　　經(jīng)過多年來的高強(qiáng)度激烈搏殺，各企業(yè)對產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量可靠性的重視程度均提到了前所未有的高度。從2004年4月份開始，市場需求急劇下降，但各企業(yè)對產(chǎn)品的技術(shù)投入并未因此而降低，仍多渠道籌措資金加大技術(shù)投入，因為大家對未來的市場形勢都有充足的信心。交通部最新公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定，2030年之前形成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)，靜態(tài)投資將達(dá)到2萬億元，預(yù)示著未來的壓路機(jī)市場需求將有增無減，中國依然是最具活力的建設(shè)市場。但因為2003年基數(shù)較大，明顯回落也在情理之中，漲落有序才是真正的市場規(guī)律。正是基于這樣的分析，2005年仍將保持高位盤整的態(tài)勢，當(dāng)然大家都憋足了勁，2005年起跑就要沖在前面，抓管理、比質(zhì)量、比服務(wù)將成為2005年的一大亮點。
　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從一季度壓路機(jī)行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2005年國內(nèi)市場將會繼續(xù)處于高位調(diào)整的態(tài)勢，即便下降，幅度也不會太大。首先，根據(jù)往年的經(jīng)驗，由于幾個主導(dǎo)企業(yè)在品牌、服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量、渠道等多方面擁有優(yōu)勢，市場分布總體比較均勻，在2004年除個別企業(yè)對產(chǎn)品價格做了調(diào)整之外，主導(dǎo)企業(yè)并沒有為搶占市場份額而降價。2005年初的庫存主要集中在幾家主導(dǎo)企業(yè)，而且分布比較均勻，根據(jù)目前市場的反應(yīng)來看，市場需求增長幅度將繼續(xù)維持2004年的調(diào)整態(tài)勢。其次，經(jīng)過多年的磨礪和經(jīng)驗積累，企業(yè)對國內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展形勢都有了較深刻的認(rèn)識，企業(yè)行為普遍更加趨于理性，對價格問題所采取的態(tài)度非常慎重，傳統(tǒng)主導(dǎo)企業(yè)已逐步脫離單純的價格和產(chǎn)品的低層次競爭，競爭內(nèi)容在不斷豐富。第三，降價的主要目的是保持或擴(kuò)大市場份額，從2004年的情況來看，各企業(yè)均能保持良好的競爭心態(tài)，2005年市場形勢估計總體將好于2004年，因此降價不是實現(xiàn)市場份額擴(kuò)張的有效手段，但不排除個別企業(yè)以價格彌補(bǔ)產(chǎn)品本身的不足，不過這種降價不會對市場造成多大影響。
　　競爭進(jìn)入深層次
　　那么，2005年市場是否會大家各得其所而風(fēng)平浪靜呢？答案是非但不會，反而會比往年更加激烈。2005年競爭形勢將表現(xiàn)為深層次和多樣化兩個特點，管理競爭、策略競爭、制度競爭、資源競爭等競爭形式會突出表現(xiàn)出來，但最直接、最顯著的還是產(chǎn)品競爭。根據(jù)各種信息顯示，2004年部分企業(yè)加大了技術(shù)革新力度，在中高檔產(chǎn)品上狠下了一番功夫，價格基本維持不變，但性能、可靠性和外觀均有大幅度提高，具有相當(dāng)?shù)氖袌鰶_擊力，對比那些原有狀態(tài)的老機(jī)型，形成了鮮明的差別。因此，一些低檔機(jī)型將難逃被迫降價以及被淘汰的命運(yùn)。那么，以此為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)也將面臨更加尷尬的境地，其中包括個別較大規(guī)模的企業(yè)。盡管壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)極易模仿，但一些企業(yè)的產(chǎn)品被用戶廣泛接受、深受用戶喜愛的顯著特征，是其他企業(yè)不能輕易模仿的。
　　總體來看，2004年壓路機(jī)行業(yè)形成的暫時穩(wěn)定和平衡狀態(tài)在2005年將有所改變，但整體依然穩(wěn)定。具體表現(xiàn)為，銷量排名前6位的企業(yè)整體市場份額仍將穩(wěn)中有升，不過這幾家企業(yè)內(nèi)部的市場占有率排名將會有大的更迭交替，贏利能力也將進(jìn)一步拉開距離，這一點在2004年已有體現(xiàn)。未來二三年內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)仍將是群雄混戰(zhàn)的景象。
　　戰(zhàn)略聯(lián)盟多元化
　　國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)的銷量自2003年以來已突破萬臺大關(guān)，在未來的幾年內(nèi)，還將保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，這已成為業(yè)內(nèi)人士的共識，可以說行業(yè)前景極其誘人。讓大家感到欣慰的是，行業(yè)已初露了新一輪演變的跡象和方向。
　　如果各方面的相關(guān)條件具備，加大技術(shù)儲備投入，提升管理水平被認(rèn)為是在當(dāng)前形勢下最好的發(fā)展策略，企業(yè)可以趁市場調(diào)整時機(jī)迅速全面提高自己，同時也能為后續(xù)可能出現(xiàn)的機(jī)會創(chuàng)造優(yōu)勢條件。除此之外，要在對利潤區(qū)精確識別的基礎(chǔ)上，圍繞配套件質(zhì)量、成本的可控性以及成品商品擴(kuò)散的方式和方向，全力打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，努力探索一種適時、高效的新型商品運(yùn)作模式，以此促進(jìn)自身及全行業(yè)健康發(fā)展。
　　另外，在越來越寬松而有活力的宏觀環(huán)境下，形式多樣的產(chǎn)權(quán)多元化模式也在壓路機(jī)行業(yè)初露端倪，比如引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、管理層收購、職工團(tuán)體收購、與有價值的供應(yīng)商結(jié)成同盟、大宗私有資本介入等等。產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的改變不僅對當(dāng)事企業(yè)，而且對整個行業(yè)的發(fā)展都有其積極的意義。最顯著的一點是，它將使企業(yè)經(jīng)營行為更加職業(yè)化、市場化，并促進(jìn)和保證行業(yè)結(jié)構(gòu)按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律得以優(yōu)化。