國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的決定，將大大加快我國裝備制造業(yè)的發(fā)展進程，特別是國家重點支持的十六個重大科技專項，如大型發(fā)電、輸變電設(shè)備、大型石油化工和煤化工裝置、礦山采掘設(shè)備、成套軋鋼設(shè)備、大型海洋船舶、高速列車和民用航空飛機及發(fā)動機等，需要提高大批重型、精密、多坐標、高效、專用數(shù)控機床進行加工制造。國家重大裝備的發(fā)展需求，給數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

　　機床工業(yè)由于技術(shù)含量和工藝要求極高，行業(yè)壁壘很高，無論在國內(nèi)還是全球范圍內(nèi)，行業(yè)格局變化都比較緩慢。數(shù)控機床的需求來自于下游的機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資，2004年以來，汽車及零部件、工程機械、電力設(shè)備、航空航天設(shè)備、模具行業(yè)產(chǎn)能高速擴張，帶動了機床消費的高速增長。在國家振興裝備制造業(yè)和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的帶動下，我國設(shè)備工具購置投資增長率在未來5～10年內(nèi)將維持20%左右的水平，機床行業(yè)的需求仍將保持高速增長。

　　電力設(shè)備行業(yè)

　　電力設(shè)備制造業(yè)對數(shù)控機床的需求具體體現(xiàn)在，火電和核電的汽輪機缸體、汽輪機轉(zhuǎn)子及葉片，發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子；核電熱交換器以及孔板；水輪發(fā)電機基座定子和轉(zhuǎn)子都需要重型機床加工。隨著發(fā)電設(shè)備的發(fā)展，發(fā)電行業(yè)裝機容量的增大，將帶動重型數(shù)控龍門鏜銑床、重型數(shù)控落地銑鏜床、重型數(shù)控立式車床、重型數(shù)控臥式車床、葉根槽專用銑床，以及葉片數(shù)控加工設(shè)備等重型機床和超重型機床產(chǎn)品需求。另外，高壓輸變電、電工儀表和控制柜的大量制造，提供了中小規(guī)格數(shù)控重型加工中心產(chǎn)品的供貨機遇。

　　1.近五年來我國電力設(shè)備子行業(yè)產(chǎn)值增速保持在20%以上，2007年均在30%以上

　　2007年國內(nèi)新投產(chǎn)機組1.04億kW，同比下降2.4%，其中火電8500萬kW，同比下降8.4%，水電1500萬Kw，同比上升34%?；痣姲l(fā)展放緩，而水電和風電等清潔能源得到了快速發(fā)展。

　　2007年我國電機制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值2359.42億元，同期增長31.61%；輸配電及控制設(shè)備企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值5307.10億元；同期增長31.61%；電工器材企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值6174.86億元；同期增長33.58%。

　　2.電力設(shè)備行業(yè)整體保持20%~30%左右的年均增速

　　全球能源危機和可持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境使得可再生電力能源成為我國能源發(fā)展重點，與之呼應(yīng)電力設(shè)備行業(yè)政策相應(yīng)調(diào)整了相關(guān)子行業(yè)的發(fā)展速度，如發(fā)電設(shè)備制造行業(yè)增速放緩，輸配電設(shè)備制造行業(yè)需求旺盛，由此帶動相關(guān)企業(yè)增加或減少其制造設(shè)備的投資。目前，各電站設(shè)備公司正在加大技術(shù)改造力度，增添大重型設(shè)備和專用銑床，如重型數(shù)控龍門銑床、鏜桿直徑250mm以上的大型數(shù)控落地鏜銑床、加工直徑16m的數(shù)控重型立式車床、加工直徑4～5m加工長度 14～18m的數(shù)控重型臥式車床以及葉根槽數(shù)控專用銑床等。

　　3.核電

　　根據(jù)我國“十一五”期間電力工業(yè)“優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風電”的發(fā)展方針，規(guī)劃到2010年在運行的核電裝機容量超過1200萬kW，到2020年在運行裝機容量4000萬kW；2015年風電裝機容量1500萬kW，2020年裝機容量要達到 4000~6000萬kW。
我國的核電工業(yè)起步較晚，核電設(shè)備的制造能力有限。迄今為止，我國已建了4個核電站，共11個核電機組，總裝機容量 870萬kW，在國家電能源中的比重很小。目前，我國正處于電力需求高速增長期，高效、清潔的核電列為重點發(fā)展對象，并提出我國核電發(fā)展戰(zhàn)略。從長遠的經(jīng)濟發(fā)展和能源需求來看，中國將成為世界最大的核電市場。

　　我國核電裝備制造業(yè)主要集中在華東、西南、東北三地，形成“三國爭雄”之勢。這三個地區(qū)不僅是我國核電裝備制造基地，也是火電和水電裝備的制造基地。上海電氣核電設(shè)備有限公司，投巨資在臨海建造的核電裝備制造基地，已經(jīng)初具規(guī)模，將達到成套生產(chǎn)核電站核島中主要部件的能力。東北地區(qū)則以哈電為核心，輔以“一重”大型鑄鍛件的優(yōu)勢，形成核電裝備生產(chǎn)能力。西南的東方集團也具有一定生產(chǎn)核電裝備的能力。

　　按照《核電中長期發(fā)展規(guī)劃》確定的我國核電發(fā)展目標，到2010年，在運行核電裝機容量1200萬kW；到2020年，新建31座核電站，在運行裝機容量4000萬kW，在建核電裝機容量1800萬kW。我國今后每年至少要新開工建設(shè)2個百萬Kw級核電機組，總共需要投資數(shù)千億元。按經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，核電裝備投資占到核電站總投資的55%左右，裝備投資中約40%用于購買各種機床設(shè)備。

　　4、風電

　　自2005年我國通過《可再生能源法》后，國內(nèi)風電發(fā)展很快。2005年我國風電裝機容量為127萬kW，2006年新增100萬kW，發(fā)展速度非?？?，到2008年我國風電裝機容量將在世界上排名第2位。

　　目前，我國風電設(shè)備的生產(chǎn)制造，從由國外提供成套設(shè)備或引進技術(shù)和部件在國內(nèi)組裝，逐漸向自主研制開發(fā)轉(zhuǎn)變。國內(nèi)風電設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，制造廠家不斷增加，已經(jīng)形成相當大的制造能力，而且不少地方都在擴建和新建風電設(shè)備制造能力。

　　國內(nèi)風電整機設(shè)備制造企業(yè)主要有：金風科技、維德風電、大連重工、四川東汽等。變速箱(升速箱)的生產(chǎn)主要是南高齒。但是，我國風電設(shè)備制造生產(chǎn)正處在初級階段，成套能力嚴重不足，無法滿足國內(nèi)對風電設(shè)備迅速發(fā)展的需要，國產(chǎn)風機設(shè)備的市場占有率很低，大部分依靠進口。

　　《可再生能源法》將風電作為鼓勵發(fā)展的重點，因此國內(nèi)很多省份都在大力增加對風電的投資。到2015年，風電裝機容量將達到1500萬kW，2020年，裝機容量規(guī)劃將達到4000~6000萬kW。很多省、自治區(qū)都做了大規(guī)模發(fā)展風力發(fā)電的規(guī)劃。

　　核電和風電屬于新興產(chǎn)業(yè)，需要新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備。機床工具行業(yè)應(yīng)當重視核電和風電的這種需要，作為重點服務(wù)對象。核電和風電裝備制造需要的機床特點是：大規(guī)格、大噸位、高剛度、高可靠性。

　　汽車及零配件行業(yè)

　　汽車行業(yè)是機床行業(yè)的大用戶，每年的需求約占機床行業(yè)訂貨量的40%～50%，因此汽車行業(yè)的發(fā)展對機床行業(yè)的發(fā)展影響很大。汽車行業(yè)大批量零部件加工以自動生產(chǎn)線為主，用戶主要需求是加工自動線、沖壓線、焊接線、噴涂線、鑄造線裝配線等自動化程度高的生產(chǎn)線。對單臺設(shè)備的加工涉及機床的覆蓋面很廣，包括車、銑、鉆、鏜、磨、功絲、齒輪加工等幾乎所有的機床產(chǎn)品，如發(fā)動機缸體加工需要大型加工中心和數(shù)控銑鏜床，齒輪加工需要硬齒面加工機床。

總的來說，汽車及零配件行業(yè)需求高效、高可靠性、高自動化的數(shù)控機床。

　　1.最近兩年汽車產(chǎn)銷增長率保持在25%左右，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長達到30%

　　2007年在國家宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展大環(huán)境影響下，汽車工業(yè)經(jīng)濟運行延續(xù)了上年較快的發(fā)展態(tài)勢，截至2007年底，汽車產(chǎn)銷分別達到888萬輛和879萬輛，均創(chuàng)歷史新高。目前我國汽車產(chǎn)量已超過德國，僅次于美國、日本，居世界第三位。在2004、2005兩年停止“井噴式”增長之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)最近兩年的產(chǎn)銷量增速保持在25%左右。

　　2007年我國汽車工業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)銷售值同比增長速度均達到32%以上，許多重要產(chǎn)品實現(xiàn)了新的跨越。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后，在2004年進入調(diào)整時期，2004、2005兩年工業(yè)產(chǎn)值同期增長率降到20%以下，最近兩年又達到了30%以上的增長速度。

　　2.金融危機對汽車行業(yè)發(fā)展影響重大，但未來需求仍然巨大

　　但是，從2007年底國內(nèi)經(jīng)濟出現(xiàn)過熱跡象，通脹壓力存在，2009年央行或?qū)⒉捎酶泳o縮的貨幣政策，對汽車需求的增長將產(chǎn)生一定的影響。從 2008年前三季度的情況來看，我國汽車行業(yè)飽受需求和成本的雙重擠壓，在股市大跌、油價和鋼材價格上漲等多重因素作用下，汽車行業(yè)需求回落，汽車產(chǎn)銷增速開始持續(xù)下滑。在當前的形勢下，整個2008年銷量同比出現(xiàn)負增長，行業(yè)景氣回落。2009年新車銷售也不敢過于樂觀，預(yù)測新車銷售相對2008年可能有4%的增長。

　　英國《金融時報》發(fā)布的資料顯示，美國、歐洲及日本先進工業(yè)國家的汽車銷量在2008年10月以來經(jīng)歷了嚴重的大幅下滑，專家預(yù)測2009年面臨20%左右的下滑，汽車需求倒退回20世紀90年代初的水平。2008年至今同比銷量上升10%的中國汽車業(yè)不能夠在這場驚濤駭浪中獨善其身。即便在原材料諸如鋼鐵，塑料價格大幅下跌的背景下，2009年中國汽車行業(yè)的利潤仍會出現(xiàn)大幅下滑，其根本原因在于產(chǎn)能過剩。如果銷量放緩的趨勢持續(xù)至2010 年，許多企業(yè)將面臨巨大的生存壓力。事實上，今日中國汽車業(yè)需要的是破產(chǎn)倒閉，而不是兼并收購。中國汽車公司，尤其在商用車領(lǐng)域，多為汽車裝配廠，而非嚴格意義上的汽車生產(chǎn)制造商。對于像發(fā)動機、變速箱等固定投資需求大、技術(shù)壁壘高的主要配件，許多中國汽車制造商采取對外采購的方式獲得。在重型卡車領(lǐng)域，除中國重汽外，其他主要中國廠商均從濰柴采購，由此產(chǎn)生了規(guī)模效益，降低了在經(jīng)濟下行周期中的利潤風險。