全路面起重機之所以在20世紀80年代和90年代風靡歐洲市場，并一直保持至今，是由其高
技術(shù)、高性能、多用途等諸多優(yōu)勢決定的。很多業(yè)內(nèi)人士都認為，它代表著全球汽車起重機的
未來發(fā)展趨勢，這也使得幾首所有著名制造商都不約而同地將其作為重點發(fā)展對象。
近些年來，利勃海爾公司作為第一家放棄傳統(tǒng)汽車起重生產(chǎn)而全心研制全路面起重機的企
業(yè)，已經(jīng)研制出多橋大噸位的全路面起重機，其汽車起重機也主要為全路面產(chǎn)品。雖然日本、
北美市場由于開發(fā)起步晚、用戶觀念等原因，直至目前全路面起重機所占比例仍然很少。如日
本行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)表明，日本2002年共銷售汽車起重機1343臺，其中越野輪胎起重機為
1051臺，所占比例近80%，但美、日公司對全路面起重機也同樣投入了大量人力、物力，不遺
余力地全心研制。美國企業(yè)開發(fā)的全路面起重機在國內(nèi)銷量不太景氣的情況下，紛紛把拓展重
點轉(zhuǎn)向了歐洲市場，并實現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績。格魯夫、戴摩根、佛恩等企業(yè)在德市場的份額
正在逐年擴大。