1 公司進(jìn)口紡織設(shè)備的狀況

　　我公司從80年代開始引進(jìn)國外設(shè)備，現(xiàn)已擁有近500臺進(jìn)口紡織設(shè)備。最早引進(jìn)了西德祖克漿紗機(jī)3臺、日本村田自動絡(luò)筒機(jī)23臺、瑞士立達(dá)清鋼聯(lián)l套、日本櫻花并條機(jī)12臺、比利時噴氣織機(jī)100臺、日本津田駒噴氣織機(jī)172臺、意大利SM92型劍桿織機(jī)36臺等進(jìn)口紡織設(shè)備。這些設(shè)備的引進(jìn)使我公司的裝備水平和生產(chǎn)能力有了很大的提高，對公司產(chǎn)質(zhì)量的提高、增強(qiáng)市場競爭力起到了非常重要的作用。2001年，2002年我公司又投資6000萬人民幣，引進(jìn)日本津田駒ZAX及ZAX—e型噴氣織機(jī)141臺、HS20一Ⅱ型和S432型雙漿槽漿紗機(jī)各一臺。2 建立進(jìn)口設(shè)備新的維修管理模式及維修方式創(chuàng)新是一個企業(yè)發(fā)展永恒的主題，設(shè)備維修管理創(chuàng)新也是設(shè)備管理方面的主題，設(shè)備管理人員要拓寬思路，不拘泥于現(xiàn)有的設(shè)備維修管理模式，設(shè)計(jì)一套適合進(jìn)口設(shè)備的維修管理模式。我們經(jīng)過對進(jìn)口設(shè)備的性能、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、設(shè)備特點(diǎn)、作用等方面的了解摸索，認(rèn)為進(jìn)口設(shè)備的管理模式采用包機(jī)制，維修模式實(shí)行狀態(tài)維修較為適當(dāng)。首先，我們知道進(jìn)口設(shè)備有其先進(jìn)性，調(diào)速部件變頻化，整體控制自動化，潤滑性能高效化，機(jī)械加工精密化，設(shè)備整體裝配水平精度高等。這些特點(diǎn)，為我們實(shí)行狀態(tài)維修創(chuàng)造了良好的條件，進(jìn)口設(shè)備采用周期計(jì)劃維修有其一定的局限性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。2.1設(shè)備不論狀態(tài)好壞，一律執(zhí)行周期平修，使有些還可以使用的零部件被提前更換，有些部件在拆卸過程中被損壞，原來磨合很好的部件又被重新裝配，破壞了原有的技術(shù)狀態(tài)。有些不該加油的潤滑零部件，又被重新加油，產(chǎn)生過剩維修，浪費(fèi)機(jī)物料費(fèi)用。2.2 大、小修理時對設(shè)備大面積拆裝，用工多，且受其拆裝順序的限制，產(chǎn)生“窩工”現(xiàn)象，造成工時的浪費(fèi)。2.3 設(shè)備平修后，雖然恢復(fù)了設(shè)備精度，在投人生產(chǎn)時，又得重新經(jīng)過一段時間的磨合，才能發(fā)揮其正常運(yùn)轉(zhuǎn)水平，不僅生產(chǎn)效率低，原料消耗增加，而且在這一段磨合期里，影響產(chǎn)質(zhì)量，壞車次數(shù)增加。2.4 因平揩車的需要，致使部分仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備長時間停臺，降低了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)效率。2.5 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，不論設(shè)備狀態(tài)如何.都按周期計(jì)劃重新平裝，在相當(dāng)多的情況下，對零部件的反復(fù)敲打、撬啟、打磨和頻繁拆卸換件，非但不能改變設(shè)備的性能，反而使緊密配合部位松弛，光潔度下降，零部件內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生潛伏故障，幾何尺寸變異，并且使設(shè)備使用壽命有所降低。2.6 機(jī)械式的平裝方法導(dǎo)致了維修人員思想僵化，使得不少人員只會熟練地平車，對各種狀態(tài)的壞車不善識別和修理。

　　綜上所述，我們認(rèn)為在進(jìn)口設(shè)備維修方面應(yīng)更新思維，變換模式，實(shí)行狀態(tài)維修。狀態(tài)維修的觀念是：保養(yǎng)重于維修，保養(yǎng)應(yīng)由從屬地位變?yōu)橹鲗?dǎo)地位，保養(yǎng)工作不僅是清潔和加油潤滑，還包括緊固件加固和巡回檢修等工作內(nèi)容，有其更積極、更主動的預(yù)防性。預(yù)先巡回檢修，主動跟蹤征兆并確定異常狀態(tài)，及時進(jìn)行事先維修，把故障消滅在萌芽時期。

　　我們通過在村田絡(luò)筒機(jī)上實(shí)行狀態(tài)維修的實(shí)踐，認(rèn)為狀態(tài)維修很適合進(jìn)口紡織設(shè)備管理，實(shí)行后人員減少，設(shè)備故障降低，生產(chǎn)效率提高，同時，減少了機(jī)配件消耗，節(jié)約了維修費(fèi)用，維修人員普遍感到工作充實(shí)，責(zé)任心得到加強(qiáng)，鉆研技術(shù)的積極性有很大的提高。在維修管理模式上，我們還實(shí)行了“包機(jī)制”，將所有的機(jī)臺承包到個人，根據(jù)不同的機(jī)型，選擇不同的承包方式。承包內(nèi)容包括巡回檢查、日常維修等解決質(zhì)量問題，處理壞車及機(jī)物料費(fèi)用等。實(shí)行狀態(tài)維修和“包機(jī)制”相結(jié)合的設(shè)備維修模式，在減少用工、降低壞車率、提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、提高產(chǎn)質(zhì)量、節(jié)約機(jī)物料等方面，都得到了不同程度的改善。3 建立一支技術(shù)過硬、知識全面、掌握先進(jìn)維修技術(shù)的現(xiàn)代化維修隊(duì)伍進(jìn)口設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜，具有更強(qiáng)的系統(tǒng)性，因此，要求更先進(jìn)的設(shè)備維修隊(duì)伍，近年來企業(yè)發(fā)展表明，隨著設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，維修的技術(shù)含量逐年上升。先進(jìn)的設(shè)備與落后的維修能力的矛盾日益加大，嚴(yán)重地困擾著企業(yè)進(jìn)步，成為企業(yè)發(fā)展的障礙。

　　現(xiàn)代維修人員遇到的是集光電技術(shù)、激光技術(shù)、氣動技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的復(fù)雜設(shè)備，傳統(tǒng)意義上的維修技術(shù)難以勝任現(xiàn)代設(shè)備技術(shù)維修工作要求，先進(jìn)的設(shè)備需要現(xiàn)代化的維修觀念和先進(jìn)的維修技術(shù)。我公司在2000年成立了新機(jī)維修中心，主要負(fù)責(zé)進(jìn)口設(shè)備電氣線路板的維修及控制線路板的改造開發(fā)。該維修中心成立后，為我公司修理了大量進(jìn)口電氣線路板，如氣流紡紗機(jī)微機(jī)板，噴氣織機(jī)電源板，F(xiàn)U探緯板、ELO板、SQC板、儲緯器板等，同時還同西安工程科技學(xué)院一起開發(fā)了清鋼聯(lián)C4變頻器U9主板。這些均為公司節(jié)約了大量的維修費(fèi)用，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高。4 配備先進(jìn)的檢測儀器

　　建立維修中心，必須配置先進(jìn)的檢測儀器，以前我們在維修電路過程中，使用一些基本的檢測儀器，如萬用表、兆歐表、鉗形電流表、示波器等，但這些儀器在測量過程中受其本身功能的限制，在維修進(jìn)口電氣線路板中就顯得較困難，特別是一些大規(guī)模集成電路及貼片元器件。為此，我們購置了一臺在線測試儀，該測試儀不用拆卸元器件進(jìn)行檢測，為我們在進(jìn)口線路板維修方面提供了方便。在機(jī)械方面新的檢測儀器也不斷出現(xiàn)，如故障探傷儀、振動儀、噪聲診斷儀等為我們在今后維修進(jìn)口設(shè)備方面提供了良好的檢測、診斷手段。5 加大進(jìn)口設(shè)備的國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　進(jìn)口設(shè)備的配件有兩個特點(diǎn)，一是價格昂貴，二是供貨期較長。所以，企業(yè)不可能備用大量的進(jìn)口備件，也不可能長時間的停車等待機(jī)配件，這就要求我們熟悉掌握進(jìn)口設(shè)備的性能，掌握其配件、部件的技術(shù)參數(shù)，選取一些合適的國產(chǎn)件進(jìn)行代替。國產(chǎn)件價格低，供貨快。節(jié)約了費(fèi)用又減少了停車時間。為鼓勵職工學(xué)習(xí)知識，開動腦筋，鉆研技術(shù)，我公司專門設(shè)立了職工小改小革專項(xiàng)獎，每半年對一些在國產(chǎn)化替代方面的小改小革有實(shí)效的項(xiàng)目給予獎勵。6 結(jié)束語

　　綜上所述，進(jìn)口設(shè)備維修管理工作應(yīng)不斷的創(chuàng)新，同時，建立一個合適的維修管理模式，采用狀態(tài)維修法，建立一支強(qiáng)硬的現(xiàn)代化維修隊(duì)伍，配備先進(jìn)的檢測工具，是管好、用好。