中國叉車業(yè)正與世界水平站齊
進(jìn)入21世紀(jì),國際叉車行業(yè)在激烈競爭中,為了獲得更多的市場份額、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、降
低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、獲取利益最大化,許多有實(shí)力的叉車制造公司在我國建立合資、獨(dú)資叉車生
產(chǎn)企業(yè)的趨勢加快,不僅已投資的林德、大宇、海斯特、小松不斷擴(kuò)大其在我國的生產(chǎn)規(guī)模,
就連實(shí)力強(qiáng)勁的日本豐田公司近階段也進(jìn)入了我國,使國內(nèi)叉車市場呈現(xiàn)
出國際化競爭格局。而以安徽叉車集團(tuán)公司生產(chǎn)的“合力”叉車為代表的民族叉車工業(yè),面對
激烈的市場競爭,立足本地,盡快吸收消化國際先進(jìn)的叉車制造技術(shù),形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)
的核心競爭力,正一步步地拉近與世界叉車業(yè)巨頭的距離。
□中國機(jī)械500強(qiáng)之108位;□中國機(jī)械核心競爭力100強(qiáng);□中國企業(yè)信息化500強(qiáng);□
2003 年產(chǎn)銷叉車突破1.5萬臺,比上年增長50%; □連續(xù)13年位居我國叉車行業(yè)第一名;□
進(jìn)駐歐美市場,出口叉車每年 以20%遞增;□“合力”品牌已成為國內(nèi)名牌、中國叉車第一
品牌,位居國際叉車品牌第12位。
安徽叉車集團(tuán)公司以振興民族叉車業(yè)為己任,緊緊盯住國際叉車業(yè)先進(jìn)技術(shù),通過引進(jìn)、
吸收、消化和自主研制,生產(chǎn)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、可與世界頂尖叉車產(chǎn)品相抗衡的“合
力”系列叉車、關(guān)鍵性零部件和新型倉儲物流設(shè)備。并通過兼并、重組等形式,整合社會上各
種可用資源,加大投入,擴(kuò)大規(guī)模,一步步縮短與世界叉車業(yè)的距離。
自我國叉車工業(yè)從1953年仿制出第一臺叉車以來,50年間歷經(jīng)測繪設(shè)計(jì)發(fā)展階段,但技術(shù)
水平和生產(chǎn)規(guī)模均落后于世界先進(jìn)水平。全國機(jī)械工業(yè)具有核心競爭力百強(qiáng)企業(yè)之一的安徽叉
車集團(tuán)公司,為了民族叉車工業(yè)的發(fā)展,對生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了脫胎換骨的改造。他們先后
增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備70多臺套,使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)7 0%以上,建立堪稱“亞
洲第一線”的叉車總裝線及各種生產(chǎn)線與組裝線十余條,使工藝裝備水平一步躍入國際先進(jìn)水
平。
為提高叉車產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車穩(wěn)定性計(jì)算、叉車動力系數(shù)總體參數(shù)計(jì)算等方面的
精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量,安徽叉車集團(tuán)公司投資數(shù)千萬元,在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信
息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝 )方面有了長足的進(jìn)步,不僅使產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期大大
縮短,增添了企業(yè)靈活、快捷的響應(yīng)市場變化的能力,而且成為全國機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉
繪圖板用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。為充分體現(xiàn)公司具有的核心競爭力,加快技術(shù)創(chuàng)新、新
品開發(fā)的步伐,公司在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的H-2000系列叉車投放國內(nèi)外叉車市場的同時(shí),
不失時(shí)機(jī)地?cái)U(kuò)大倉儲設(shè)備市場,對更先進(jìn)水準(zhǔn)的系列叉車抓緊進(jìn)行研制以期盡快形成公司又一
拳頭產(chǎn)品。同時(shí),公司還根據(jù)國內(nèi)外叉車市場競爭的特點(diǎn),重點(diǎn)抓好叉車泵、閥、缸、變速
箱、液壓件等關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)、研制、生產(chǎn),實(shí)施并重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)叉車核心制造技術(shù)自主
化,一舉扭轉(zhuǎn)了過去叉車關(guān)鍵零部件幾乎全部依賴進(jìn)口的被動局面,逐步實(shí)現(xiàn)了叉車主要零部
件的核心技術(shù)完全掌握在自己的手中,并力爭在已經(jīng)建成的全國叉車科研、生產(chǎn)、出口基地的
態(tài)勢下,再建成全國叉車關(guān)鍵零部件的科研、生產(chǎn)、出口基地,形成在全國叉車行業(yè)的主導(dǎo)地
位。
隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物資流通、商品流通存儲的加快,大型集裝箱將會成為運(yùn)輸?shù)闹髁鳎?
且由于城市場地緊張、大型超市的增加,堆放貨物需要向空間發(fā)展,這些都需要無污染、能舉
高的電瓶叉車,物流設(shè)備越來越顯示其重要性,這是國外叉車巨頭和我國叉車企業(yè)均不會放棄
的機(jī)會,很多國外叉車企業(yè)已開始涉足中國市場。作為全國叉車行業(yè)排頭兵的安徽叉車集團(tuán)公
司,看準(zhǔn)了這個(gè)行業(yè)是未來叉車行業(yè)發(fā)展的空間之一,涉及到整個(gè)叉車行業(yè)的生存問題,因
此,他們緊緊抓住這一機(jī)遇,加大投入,致力于物流機(jī)械的研制,重點(diǎn)放在大的(如集裝箱機(jī)
械)、高的(用于舉高的電瓶叉車)產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)上,并已在國內(nèi)大企業(yè)建立了若干個(gè)倉儲
設(shè)備示范點(diǎn)。
電動叉車是今后叉車發(fā)展的主導(dǎo)方向,是“綠色”科技在實(shí)際中的應(yīng)用和拓展,經(jīng)過科研
人員的努力,已順利完成三支點(diǎn)平衡重式蓄電池叉車2.5噸電動托盤車和1.5噸站式前移式叉車
等新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制與商品化任務(wù)。
2003年安徽叉車集團(tuán)公司技術(shù)人員以執(zhí)著的創(chuàng)新精神,釋放出一股股巨大的智慧潛能,款
款新品迭出,并以最快的速度形成商品,擠占國內(nèi)有限的叉車市場份額,甚至漂洋過海銷往發(fā)
達(dá)國家。僅以電動叉車為例,這可是公司技術(shù)創(chuàng)新中的得意之筆。集前期市場調(diào)研、技術(shù)開發(fā)
到生產(chǎn)、市場推廣為一體的電動車輛事業(yè)部成立僅1周年就已形成8大類產(chǎn)品,高端客戶訂貨不
斷增加,外銷增長過半,產(chǎn)品已銷往英國、西班牙、比利時(shí)、法國,并成功啟動世界叉車第一
強(qiáng)手的德國市場,公司還將通過技術(shù)合作,自主開發(fā)等策略,進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)含量,直追
世界最新技術(shù)水平。
技術(shù)上的創(chuàng)新加上質(zhì)量可靠性第一的思想貫徹,“合力”叉車已經(jīng)進(jìn)入中國叉車第一品牌
范圍。2003年里,圍繞“構(gòu)筑精品工程”,從技術(shù)設(shè)計(jì)部門及每一個(gè)專業(yè)技術(shù)人員,到生產(chǎn)制
造部門及每一個(gè)生產(chǎn)員工,都以“可靠性第一”的思想全程指導(dǎo)設(shè)計(jì)、指導(dǎo)生產(chǎn),每一臺叉車
都是在“可靠性第一”思想的“錘煉”下走下生產(chǎn)線,銷往國內(nèi)外市場。這里還值得一提的是
多層次的群眾性QC活動,既解決了質(zhì)量上的瓶頸問題,推動了技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)也提高了職工學(xué)
技術(shù)的自覺性。全年度多項(xiàng)攻關(guān)型、現(xiàn)場型、管理型、服務(wù)型的QC課題的完成,使“合力”叉
車更加盡善盡美。
2004年剛開始,“合力”叉車進(jìn)一步擴(kuò)張,他們繼成功的兼并、收購安慶車橋廠、蚌埠液
力機(jī)械廠、陜西寶雞叉車廠之后,又在合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興建合力工業(yè)園,計(jì)劃總投資15億元人
民幣,分三期實(shí)施,其中一期計(jì)劃投入5 .15億元,主要新建備料中心、電動車輛生產(chǎn)聯(lián)合廠
房、橋箱生產(chǎn)聯(lián)合廠房及園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,已于2月動工。合力工業(yè)園建成后,安徽叉車集團(tuán)公
司將實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元,利稅12億元,出口創(chuàng)匯1億美元。
雖然安徽叉車集團(tuán)公司正一步步向前,但其面臨的任務(wù)仍很艱巨,且不說原有的競爭態(tài)勢
有增無減,新的競爭形勢又逼進(jìn)“家門”。過去說競爭日趨“白熱化”,而當(dāng)今競爭對手可謂
是“殺氣騰騰”。如此險(xiǎn)惡形勢合力人該如何應(yīng)對?所以說在新的一年里要取得新的進(jìn)步,而
且還要力爭取得較大的進(jìn)步,不付出千辛萬苦是不可能的。因此要用千倍萬倍的努力夯實(shí)內(nèi)
功,只有強(qiáng)身健體,堡壘才不易被攻破。
夯實(shí)內(nèi)功,其一要提高全體合力人的整體素質(zhì),整齊劃一的團(tuán)隊(duì)力量才是企業(yè)興旺之源,
領(lǐng)導(dǎo)干部和高層管理人員的素質(zhì)提高是首當(dāng)其沖的,要通過培養(yǎng)和實(shí)踐,提高他們的決策、管
理能力,要善于謀大局、把方向、抓大事,不斷提高科學(xué)判斷形勢的能力,提高駕馭和應(yīng)對復(fù)
雜局面的能力,當(dāng)好員工的“領(lǐng)頭羊”;提高技術(shù)人員科技創(chuàng)新的能力,這是維系企業(yè)發(fā)展的
重中之重,要用觀念上的創(chuàng)新啟發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的思維,用體制上創(chuàng)新激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的活力,用管
理上創(chuàng)新奠定技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ),以技術(shù)人員的智慧和才干,引領(lǐng)中國叉車市場產(chǎn)品的先進(jìn)潮
流;要提高廣大技術(shù)工人的素質(zhì),這是企業(yè)興旺的塔基,無論是決策的科學(xué)性、管理的規(guī)范
性,還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先進(jìn)性,這些都最終表現(xiàn)在產(chǎn)品上,而即使是科學(xué)的決策、規(guī)范的管理以
及先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也都得靠操作工人的素質(zhì)而鑄就。因此,只有各個(gè)層次人員素質(zhì)都同步得到
提高,企業(yè)就可以面對一切而不畏。
夯實(shí)內(nèi)功的其二是花氣力做好國有企業(yè)改革深化工作。公司是“大躍進(jìn)”時(shí)的產(chǎn)物,盡管
為國家做出了重要貢獻(xiàn),但國有企業(yè)體制弊端嚴(yán)重地制約了企業(yè)的發(fā)展,因此脫胎換骨的改革
勢在必行。然而改制又將是對國有企業(yè)員工傳統(tǒng)觀念的一大撞擊,操作起來困難頗多,但必須
要敢于面對,敢于突破舊體制的束縛,只有這樣才能有助企業(yè)生產(chǎn)力的解放,才能有利于企業(yè)
核心競爭力的提高。
夯實(shí)內(nèi)功的其三是扎實(shí)抓好科技創(chuàng)新,要牢固樹立科技創(chuàng)新的可靠性第一、市場第一、用
戶第一的思想,強(qiáng)化技術(shù)中心意識,加大科技創(chuàng)新的投入,高度重視工藝技術(shù)創(chuàng)新,大力開展
群眾性的技術(shù)創(chuàng)新活動,認(rèn)真做好技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的相互結(jié)合,充分發(fā)揮科技人員和廣大
員工的聰明才智,使安徽叉車集團(tuán)公司和“合力”產(chǎn)品真正成為國內(nèi)市場的領(lǐng)先者、國際市場
的挑戰(zhàn)者,成為搬運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)跑者。
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