重卡一季度銷量數(shù)據(jù)這兩天終于出爐了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度重卡銷量共計(jì)101800輛，比去年同期(167323輛)下滑了39.16%。

　　多數(shù)企業(yè)受益自卸車

　　在3月銷售的10萬多輛重卡中，自卸車占到了相當(dāng)大的比重，部分企業(yè)自卸車的銷量占到總銷量的近一半甚至更多。如自卸車占到歐曼重卡總銷量的45%，占到東風(fēng)柳汽總銷量的50%以上，占上汽依維柯紅巖總銷量的80%以上；自卸車也是重汽、陜汽、華菱這3家企業(yè)的銷售重點(diǎn)。自卸車的熱賣，與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)密不可分。

　　在主銷產(chǎn)品價(jià)格方面，《商用汽車新聞》記者了解到，3月重卡銷售主要集中在20萬元以上的中高端車型。如紅巖的金剛、特霸，東風(fēng)天龍等車型。在銷售區(qū)域方面，記者發(fā)現(xiàn)，很多重卡企業(yè)銷售的重點(diǎn)區(qū)域集中在西部地區(qū)，由于災(zāi)后重建的因素，四川當(dāng)之無愧地成為了重卡銷售的重點(diǎn)市場(chǎng)。當(dāng)然，各企業(yè)在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)地區(qū)依然扮演著重要角色，如華菱在東南沿海一帶、上汽依維柯紅巖在華北地區(qū)等。

　　載貨車仍有發(fā)展空間

　　在自卸車迎來發(fā)展良機(jī)的同時(shí)，載貨車也不甘落后，特別是對(duì)于一些以載貨車見長(zhǎng)的企業(yè)來說，載貨車仍占據(jù)了總銷量的大部分比重。

　　東風(fēng)商用車相關(guān)人士告訴記者：“3月東風(fēng)共銷售中重卡15083輛，車輛多為牽引車。”牽引車也是江淮格爾發(fā)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。該公司工作人員表示：“3月銷售的1100輛重卡中，自卸車是增長(zhǎng)勢(shì)頭最快的，而載貨車則是占銷售比重最大的，占總銷量的55%左右。”

　　對(duì)于牽引車的市場(chǎng)前景，江淮公司有關(guān)人士認(rèn)為：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，長(zhǎng)途載貨車市場(chǎng)會(huì)萎縮，但是未來一兩年內(nèi)還是有發(fā)展空間的，這是因?yàn)樵趪夷壳暗暮暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，貨物運(yùn)輸主要以中短途為主，對(duì)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膾燔囆枨髸?huì)減少，這就給主要用于中短途運(yùn)輸?shù)妮d貨車留出了一定的空間。”