2009年3月2日，記者受邀參觀了英國(guó)路虎Gaydon產(chǎn)品研發(fā)中心，并對(duì)路虎全球執(zhí)行董事Phil Popham先生和路虎全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerrry McGovern先生進(jìn)行了采訪，獲悉路虎將正式在中國(guó)市場(chǎng)銷售搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的路虎神行者2代TD4_e版本、路虎攬勝TDV8版本以及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版TDV8版本的三款新車型。

路虎全球執(zhí)行董事表示，目前全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，商貸和個(gè)人信貸都在嚴(yán)重的縮水，北美和歐洲市場(chǎng)的問題較為明顯，而路虎也針對(duì)這樣的現(xiàn)狀制定了自己的現(xiàn)階段計(jì)劃，希望在2-5年的時(shí)間內(nèi)重新恢復(fù)到以前的銷量水準(zhǔn)。

從數(shù)據(jù)上看，2008年的第四季度和2009年的第一季度，路虎的產(chǎn)能有所下調(diào)，庫存和生產(chǎn)都比較謹(jǐn)慎，而在09年的這段時(shí)間，還是較好地達(dá)到了調(diào)整后的銷售預(yù)期。

2008年路虎全球的總銷量為186590臺(tái)，其中衛(wèi)士這款沒有在中國(guó)引進(jìn)的車型繼續(xù)保持著遞增的趨勢(shì)，海外市場(chǎng)也有非常搶眼的表現(xiàn)，中國(guó)的銷量占到全球的6%，排行從07年6573輛的第九名躍升到08年11108輛的第五名，位居英國(guó)本土、歐洲市場(chǎng)、俄羅斯和美國(guó)之后。

在談及環(huán)保方面的工作時(shí)，我們了解到路虎和捷豹共同投入了8億英鎊的資金去研發(fā)車身輕量化以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工作，并且在減少生產(chǎn)原材料的浪費(fèi)問題和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、二氧化碳排放補(bǔ)償?shù)确矫嬉捕加兴洹?/p>

而針對(duì)中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)，則會(huì)正式引入上文中提到的三款全新車型。目前很多消費(fèi)者對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還存在一定的誤區(qū)，實(shí)際上近20年來歐洲柴油車市場(chǎng)需求一直有所上升，到2006年為止，歐洲的柴油車總量已經(jīng)超過了50%的比例

搭載TDV8的路虎攬勝以及運(yùn)動(dòng)版從技術(shù)角度上看，用更小的排量實(shí)現(xiàn)了更大的扭矩，0-100Km/h的加速只需要9.2秒，車輛的極速可以達(dá)到209Km/h。

而搭在了TD4_e發(fā)動(dòng)機(jī)的神行者2代則是目前唯一擁有Start/Stop技術(shù)的SUV車型，它減少了8%的排放，每箱油能夠節(jié)省13英鎊，在車輛到達(dá)使用年限報(bào)廢之后，有85%的材料可以重復(fù)使用，有95%的材料可以再生使用。