現(xiàn)今的刀具公司再也不能只制造和賣刀具。為了成功他們必定同全球化制造趨勢(shì)保持一致，通過(guò)提高效率、同客戶合作來(lái)降低成本。在這個(gè)近乎瞬間的全球競(jìng)爭(zhēng)的后NAFTA、后WTO時(shí)代，全世界的公司正對(duì)相同感覺(jué)作出更快、更輕、更便宜的反應(yīng)。換句話說(shuō)，他們制造的產(chǎn)品和零件包含能在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)，由于成本的壓力最好更輕而且要制造更便宜。取得這些目標(biāo)的一個(gè)最佳途徑是通過(guò)發(fā)展和應(yīng)用新材料，但這些新的和改進(jìn)的材料通常都難以加工。這種商業(yè)上的動(dòng)力和技術(shù)上的困難的組合在汽車和航空工業(yè)尤其突出，并已成為有見(jiàn)識(shí)的刀具公司研發(fā)部門的首要驅(qū)動(dòng)力。

    例如，拿球墨鑄鐵來(lái)說(shuō)，它已成為發(fā)動(dòng)機(jī)零件和其它汽車、農(nóng)用設(shè)備和機(jī)床工業(yè)上的零件的日益見(jiàn)的材料。這種合金提供較低的生產(chǎn)成本和良好的機(jī)械性能的組合。他們比鋼材便宜，而比鑄鐵有更高的強(qiáng)度和韌性。 

    但同時(shí)球墨鑄鐵非常耐磨，有快速磨壞刀具材料的傾向。這種耐磨性很大程度上受珠光體含量影響。某一已知球墨鑄鐵的珠光體含量越高，它的耐磨性越好而且它的可加工性越差。另外，球墨鑄鐵的多孔性導(dǎo)致斷續(xù)切削，這更加降低壽命。 

    可以預(yù)計(jì)，高硬度和高耐磨的切削材質(zhì)需考慮球墨鑄鐵的高耐磨性。并且事實(shí)上材質(zhì)包含極硬的TiC（碳化鈦）或TiCN（碳氮化鈦）的厚涂層在切削速度每分鐘300米時(shí)加工球墨鑄鐵被證明通常是有效的。但是隨著切削速度的增加，切屑/刀具結(jié)合面的溫度也在增加。當(dāng)發(fā)生這樣的情況，TiC涂層傾向于和鐵發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并軟化，更多的壓力作用在抗月牙洼磨損的涂層上。在這些條件下，希望有一種化學(xué)穩(wěn)定性更好的涂層，如Al2O3（雖然在較低的速度下不如TiC硬或耐磨）。 

    化學(xué)穩(wěn)定性比耐磨性更成為一個(gè)重要的表現(xiàn)性能分界的確切速度和溫度取決于被加工球墨鑄鐵的晶粒結(jié)構(gòu)和性能。但是通常厚涂層的TiC或TiCN和僅有氧化物的較薄涂層是針對(duì)球墨鑄鐵應(yīng)用的，因?yàn)榻裉齑蟛糠诌@類被加工材料的切削速度在每分鐘150到335米之間。對(duì)于速度高于每分鐘300米的應(yīng)用，人們對(duì)這種材料是滿意的。 

    為了使這個(gè)范圍性能最優(yōu)，山高研發(fā)和推出了針對(duì)球墨鑄鐵加工的材質(zhì)TX150。這種材質(zhì)有一個(gè)硬且抗變形的基體，對(duì)于加工球墨鑄鐵很理想。它的涂層由一層較厚的很耐磨的碳氮化鈦和一層較薄的抗月牙洼磨損的氧化物涂層，頂面是一薄層TiN。這種涂層運(yùn)用目前工藝水平的產(chǎn)生耐磨性和抗月牙洼磨損需要的CVD涂層的全部硬度而且韌性平滑性增加的中溫化學(xué)氣相沉積（MTCVD）工藝?；w/涂層的組合性能給予很高的抗塑性變形和刃口微崩能力，使之成為正常速度下加工球墨鑄鐵的理想材質(zhì)。 

    涂層陶瓷也表現(xiàn)出能有效加工球墨鑄鐵。在過(guò)去，未涂層的韌性較好的諸如氮化硅和碳化硅纖維強(qiáng)化的氧化鋁陶瓷應(yīng)用受工件材料化學(xué)親和性的限制。但是今天通過(guò)使用能抵抗切屑變形過(guò)程產(chǎn)生高熱量的涂層刀具壽命已經(jīng)顯著增加。而某些早期這個(gè)領(lǐng)域的工件加工使用氧化鋁涂層晶須強(qiáng)化陶瓷，今天的多數(shù)研究活動(dòng)集中于TiN涂層氮化硅。這種涂層能顯著拓寬韌性較好的陶瓷的應(yīng)用范圍。

    刀具在熱強(qiáng)合金中的應(yīng)用 

    航空加工也變化迅速。例如，鎳基高溫合金如幾年前多數(shù)人未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的Rene88現(xiàn)在占到航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造使用總金屬量的10~25%。 

    對(duì)于這個(gè)有很好的表現(xiàn)和商業(yè)理由。例如，這些熱強(qiáng)合金能增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而且允許較小的發(fā)動(dòng)機(jī)工作在大飛機(jī)上，那將提高燃燒效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。這些韌性好的材料也把費(fèi)用呈現(xiàn)在刀具上。它們的耐熱性導(dǎo)致刀尖上的溫度更高，從而降低了刀具壽命。相似地，這些合金里的碳化物顆粒顯著增加了摩擦，從而縮短刀具壽命。 

    作為這些條件改變的結(jié)果，曾經(jīng)能很滿意地加工很多鈦合金和鎳基合金的硬質(zhì)合金材質(zhì)C-2在應(yīng)用到當(dāng)今的合金時(shí)遭受切削刃的壓碎和切削深度線處嚴(yán)重的溝槽磨損。但是用最新的細(xì)顆粒硬質(zhì)合金能有效加工高溫合金，刀具壽命得到提高，更重要的是提高在高溫合金應(yīng)用時(shí)的可靠性。細(xì)顆粒硬質(zhì)合金有比傳統(tǒng)硬質(zhì)合金材質(zhì)更高的壓縮強(qiáng)度和硬度，只是在韌性方面增加少量的成本。而結(jié)果是在高溫合金加工上比傳統(tǒng)硬質(zhì)合金抵抗常見(jiàn)失效模式更有效。 

    PVD（物理氣相沉積）涂層也被證明有效加工高溫合金。TiN（氮化鈦）PVD涂層是最早使用的并仍然是最受歡迎的。最近，TiAlN（氮鋁化鈦）和TiCN（碳氮化鈦）涂層也能很好使用。過(guò)去TiAlN涂層應(yīng)用范圍和TiN相比限制更多。但是當(dāng)切削速度提高后它們是一個(gè)很好的選擇，在那些應(yīng)用提高生產(chǎn)率達(dá)40%。另一方面，在較低的切削速度下取決于涂層的表面工況TiAlN會(huì)導(dǎo)致積屑瘤、隨后的微崩和溝槽磨損。 

    近來(lái)，用于高溫合金應(yīng)用的材質(zhì)已經(jīng)發(fā)展了，這些涂層由幾層組合而成。大量的實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試已經(jīng)論證了這種組合和其它任何一種單一涂層相比在很寬范圍的應(yīng)用時(shí)很有效。因此針對(duì)高溫合金應(yīng)用的PVD復(fù)合涂層可能成為硬質(zhì)合金新材質(zhì)研發(fā)持續(xù)的焦點(diǎn)。和MTCVD涂層、涂層陶瓷集合在一起，它們有望成為更有效加工正在研發(fā)的新的更難加工工件材料的主要沖擊力量。 

    干切削 

    包括冷卻液在內(nèi)的問(wèn)題是刀具制造的科技和商業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)的另一個(gè)領(lǐng)域。北美和歐洲嚴(yán)格冷卻液管理的要求和最大的三家汽車制造商強(qiáng)制它們的核心供應(yīng)商取得ISO14000認(rèn)證（ISO9000的環(huán)境管理版本），這使得冷卻液處理成本上升。對(duì)汽車公司和他們核心供應(yīng)商來(lái)說(shuō)明顯受歡迎的反應(yīng)之一是在特定的加工應(yīng)用里完全免除冷卻液的使用。這種干加工的新世界給刀具供應(yīng)商提出了一系列挑戰(zhàn)。 

    最近，已經(jīng)出現(xiàn)了一些有關(guān)這個(gè)專題揭示速度、進(jìn)給、涂層化學(xué)成分和其它參數(shù)的很充實(shí)的綜合性很強(qiáng)的有用的技術(shù)文章。在這里我想集中論述在操作和商業(yè)含義上的汽車制造商的新‘干干加工觀點(diǎn)’。

    金屬加工從業(yè)人員能很好理解有關(guān)冷卻液使用的問(wèn)題，但大多數(shù)不能理解有關(guān)除在刀具-工件接觸面間技術(shù)挑戰(zhàn)（例如排屑）之外的干加工問(wèn)題。通常可以觀察到流出的冷卻液分散切屑，但壓力超過(guò)3000磅/英寸2的高速冷卻液也能幫助斷屑，特別是軟且連續(xù)的切屑會(huì)引起刀具-工件接觸面上的麻煩。 

    采用干切削工藝的零件的結(jié)果是機(jī)床比采用濕式加工零件的更熱。你是否允許它們測(cè)量前在露天自然冷卻？如果新加工的熱零件經(jīng)常放到周轉(zhuǎn)箱，升高周圍環(huán)境溫度，是否零件充分冷卻并正好足夠允許精度檢測(cè)？還有處置身邊幾十上百的零件會(huì)對(duì)操作工人增加額外負(fù)擔(dān)。 

    同許多刀具/工件的技術(shù)問(wèn)題一起，這些潛在的問(wèn)題需要陳述是否干加工能行。幸運(yùn)地，有很多途徑闡述這些問(wèn)題。例如，壓縮空氣被證明在很多應(yīng)用里排屑成為問(wèn)題的場(chǎng)合有成功的反響。 

    刀具在熱強(qiáng)合金中的應(yīng)用 

    航空加工也變化迅速。例如，鎳基高溫合金如幾年前多數(shù)人未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的Rene88現(xiàn)在占到航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造使用總金屬量的10~25%。 

    對(duì)于這個(gè)有很好的表現(xiàn)和商業(yè)理由。例如，這些熱強(qiáng)合金能增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而且允許較小的發(fā)動(dòng)機(jī)工作在大飛機(jī)上，那將提高燃燒效率并降低運(yùn)營(yíng)成本。這些韌性好的材料也把費(fèi)用呈現(xiàn)在刀具上。它們的耐熱性導(dǎo)致刀尖上的溫度更高，從而降低了刀具壽命。相似地，這些合金里的碳化物顆粒顯著增加了摩擦，從而縮短刀具壽命。 

    作為這些條件改變的結(jié)果，曾經(jīng)能很滿意地加工很多鈦合金和鎳基合金的硬質(zhì)合金材質(zhì)C-2在應(yīng)用到當(dāng)今的合金時(shí)遭受切削刃的壓碎和切削深度線處嚴(yán)重的溝槽磨損。但是用最新的細(xì)顆粒硬質(zhì)合金能有效加工高溫合金，刀具壽命得到提高，更重要的是提高在高溫合金應(yīng)用時(shí)的可靠性。細(xì)顆粒硬質(zhì)合金有比傳統(tǒng)硬質(zhì)合金材質(zhì)更高的壓縮強(qiáng)度和硬度，只是在韌性方面增加少量的成本。而結(jié)果是在高溫合金加工上比傳統(tǒng)硬質(zhì)合金抵抗常見(jiàn)失效模式更有效。 

    PVD（物理氣相沉積）涂層也被證明有效加工高溫合金。TiN（氮化鈦）PVD涂層是最早使用的并仍然是最受歡迎的。最近，TiAlN（氮鋁化鈦）和TiCN（碳氮化鈦）涂層也能很好使用。過(guò)去TiAlN涂層應(yīng)用范圍和TiN相比限制更多。但是當(dāng)切削速度提高后它們是一個(gè)很好的選擇，在那些應(yīng)用提高生產(chǎn)率達(dá)40%。另一方面，在較低的切削速度下取決于涂層的表面工況TiAlN會(huì)導(dǎo)致積屑瘤、隨后的微崩和溝槽磨損。 

    近來(lái)，用于高溫合金應(yīng)用的材質(zhì)已經(jīng)發(fā)展了，這些涂層由幾層組合而成。大量的實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試已經(jīng)論證了這種組合和其它任何一種單一涂層相比在很寬范圍的應(yīng)用時(shí)很有效。因此針對(duì)高溫合金應(yīng)用的PVD復(fù)合涂層可能成為硬質(zhì)合金新材質(zhì)研發(fā)持續(xù)的焦點(diǎn)。和MTCVD涂層、涂層陶瓷集合在一起，它們有望成為更有效加工正在研發(fā)的新的更難加工工件材料的主要沖擊力量。 

    干切削 

    包括冷卻液在內(nèi)的問(wèn)題是刀具制造的科技和商業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)的另一個(gè)領(lǐng)域。北美和歐洲嚴(yán)格冷卻液管理的要求和最大的三家汽車制造商強(qiáng)制它們的核心供應(yīng)商取得ISO14000認(rèn)證（ISO9000的環(huán)境管理版本），這使得冷卻液處理成本上升。對(duì)汽車公司和他們核心供應(yīng)商來(lái)說(shuō)明顯受歡迎的反應(yīng)之一是在特定的加工應(yīng)用里完全免除冷卻液的使用。這種干加工的新世界給刀具供應(yīng)商提出了一系列挑戰(zhàn)。 

    最近，已經(jīng)出現(xiàn)了一些有關(guān)這個(gè)專題揭示速度、進(jìn)給、涂層化學(xué)成分和其它參數(shù)的很充實(shí)的綜合性很強(qiáng)的有用的技術(shù)文章。在這里我想集中論述在操作和商業(yè)含義上的汽車制造商的新‘干干加工觀點(diǎn)’。

    金屬加工從業(yè)人員能很好理解有關(guān)冷卻液使用的問(wèn)題，但大多數(shù)不能理解有關(guān)除在刀具-工件接觸面間技術(shù)挑戰(zhàn)（例如排屑）之外的干加工問(wèn)題。通常可以觀察到流出的冷卻液分散切屑，但壓力超過(guò)3000磅/英寸2的高速冷卻液也能幫助斷屑，特別是軟且連續(xù)的切屑會(huì)引起刀具-工件接觸面上的麻煩。 

    采用干切削工藝的零件的結(jié)果是機(jī)床比采用濕式加工零件的更熱。你是否允許它們測(cè)量前在露天自然冷卻？如果新加工的熱零件經(jīng)常放到周轉(zhuǎn)箱，升高周圍環(huán)境溫度，是否零件充分冷卻并正好足夠允許精度檢測(cè)？還有處置身邊幾十上百的零件會(huì)對(duì)操作工人增加額外負(fù)擔(dān)。 

    同許多刀具/工件的技術(shù)問(wèn)題一起，這些潛在的問(wèn)題需要陳述是否干加工能行。幸運(yùn)地，有很多途徑闡述這些問(wèn)題。例如，壓縮空氣被證明在很多應(yīng)用里排屑成為問(wèn)題的場(chǎng)合有成功的反響。 

    另一個(gè)方案是叫做MQL（最小量潤(rùn)滑）的技術(shù)，它由應(yīng)用代替?zhèn)鹘y(tǒng)冷卻液的相當(dāng)少量油霧構(gòu)成。這是一個(gè)公認(rèn)的折中方案，這種最小量技術(shù)會(huì)大幅度減少冷卻液的頭疼事，而且在許多應(yīng)用里加工出的光潔度也很好。這個(gè)領(lǐng)域仍然有很多研究在做，而且刀具公司積極參與這樣的研究是絕對(duì)必要的。如果他們不做將落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，處于不利的地位。 

    根據(jù)世界上工廠內(nèi)具體情況設(shè)計(jì)出別的也許更好的方案。制造業(yè)從業(yè)人員可能仍然會(huì)問(wèn)為什么他們要努力使用新發(fā)展的技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的已經(jīng)經(jīng)歷數(shù)代人改進(jìn)提高的冷卻液方法，尤其因?yàn)閷?shí)施干加工或半干加工產(chǎn)生的試驗(yàn)和失敗可能引起更高的短期刀具成本。簡(jiǎn)明的答案是當(dāng)?shù)镀蠹s占典型加工零件成本的3%時(shí)，冷卻液的成本（從購(gòu)買到維護(hù)、儲(chǔ)存、處理）會(huì)占零件成本的15%。 

    干加工也許不是對(duì)每個(gè)應(yīng)用都適合，但象上面討論的其它加工問(wèn)題一樣，需要從更寬的操作、環(huán)境和商業(yè)角度來(lái)評(píng)價(jià)。能幫助客戶這樣做的刀具公司將有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而那些不能提供的將不斷處于被動(dòng)地位。 

    刀具和納米技術(shù) 

    一個(gè)能劇烈改變刀具工業(yè)的迷人的新領(lǐng)域是微型制造，或處理微小粒子形成所需的產(chǎn)品。要談及的關(guān)于刀具微型制造的第一件事是它這里還沒(méi)有；第二件要說(shuō)的事是它并不遙遠(yuǎn)。 

    為什么微型制造和刀具相關(guān)。因?yàn)樽钪饕氖穷w粒尺寸越小，硬質(zhì)合金材料韌性越好且更耐磨。用納米級(jí)顆粒（一些專家定義為小于0.2um，而其他人堅(jiān)持納米顆粒要小于0.1um）制造的硬質(zhì)合金刀具原型已經(jīng)做好并測(cè)試，據(jù)稱耐磨性戲劇性地增加。問(wèn)題是納米級(jí)的硬質(zhì)合金顆粒不能靠粉碎較大的材料形成，它們一定得通過(guò)更小的材料構(gòu)成，而處理分子級(jí)粒子還不是一件容易的經(jīng)濟(jì)的事情。