從2008年“史上最強”的第八代雅閣，到即將上市的擁有“史上最強”方向盤的馬自達睿翼，再到將在上海車展首次亮相的上海大眾新領馭，轟轟烈烈的中高級車換代潮上半年終將告一段落，競爭的白熱化同樣堪稱“史上之最”。

消費者是這次集體換代的最大受益者——最新的產(chǎn)品，最激烈的價格戰(zhàn)。

■換代潮結束壟斷時代

幾年來的國內中高級車市場不乏王者。加價3-5萬瘋搶雅閣，創(chuàng)造了中國車市不可復制的傳奇。領馭、凱美瑞上市之初也都經(jīng)歷了一車難求的加價風波。不過，第八代雅閣從加價到大幅優(yōu)惠相差僅短短數(shù)月，凱美瑞應付對手也提出09款“加配不加價”，說明了中高級車的王者時代已經(jīng)過去。

2008年，新天籟的上市曾改變凱美瑞、雅閣、領馭長期形成的中高級車單月銷量前三甲“鐵三角”。據(jù)東風日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，新一代天籟上市首月銷量突破了8000輛，刷新了我國中高級車上市首月銷量紀錄。實際上，蒙迪歐致勝、邁騰都在上市后不久創(chuàng)下過較高的銷售紀錄，但要在高手如云的中高級車市場立足并非易事。

2009年，誰能進入前三甲更加充滿懸念。即將上市的新領馭、馬自達睿翼，憑借老款車的市場影響力和很好的口碑，都將成為第八代雅閣和凱美瑞最強有力的競爭者。加上來勢洶洶的斯柯達速派，上海通用君威、君越雙管齊下的品牌戰(zhàn)略，注定2009年中高級車市場競爭將更加激烈。

■“公”與“私”的兼顧與博弈

除了赤裸裸的價格比拼和不相上下的產(chǎn)品性能，要想打動客戶、征服市場，具有鮮明的產(chǎn)品定位已經(jīng)成為中高級車競爭的新領域。

宜公宜私是中高級車一直以來的“主旋律”，不過這種主流在時下的換代潮中正在被個性化的趨勢所改變。陜西華興別克市場部經(jīng)理楊瀟告訴記者，新君威完全顛覆了原來君威品牌的基調，而是倡導“新一代中高檔私人動感座駕”，無論是外形設計還是內部操控，都體現(xiàn)了徹底的運動化和潮流化。

一直以駕駛和操控在中高級車市場“風景獨好”的馬自達6，當然更不甘示弱。一汽馬自達西安唐都市場總監(jiān)白雪告訴記者，睿翼相比老馬6最大的亮點是擁有“史上最強方向盤”。新型的人性化人機界面CF-Net（CrossFunctionalNetwork），將各類常用開關集中于方向盤上，使駕駛人員不需要進行視線轉移，車里的各種儀表都能一覽無余。

■備受青睞的“C”趨勢

“C”代表China（中國），“C”始終貫穿2008年、2009年中高級車的換代潮，表明了更加成熟的中國化設計在中高級轎車中的盛行。

東風日產(chǎn)誠信專營店市場部經(jīng)理李鵬飛告訴記者，新一代天籟定位為“C派新主流轎車”，“C”代表“ChinaStandard（中國標準）”，表示了它的研發(fā)基準，專為中國市場設計，在中國市場首發(fā)的全新設計理念。另外一個典型的“C”是NFC領翔。NF新增加的“C”表明領翔是專為中國市場打造的改款NF索納塔。據(jù)北京現(xiàn)代相關人員介紹，將車型進行徹底的中國化改進，研發(fā)投入是引進原型車的3倍，可見北京現(xiàn)代本土化設計的決心。另據(jù)上海大眾西北分銷中心市場副總張建坤透露，新領馭目前各項參數(shù)仍處于保密。新領馭將成為上海大眾研發(fā)中心納入大眾汽車集團的全球研發(fā)體系后的又一款力作。