汽車強(qiáng)國需加速企業(yè)兼并和新能源開發(fā)
金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延中,全球汽車業(yè)成為重災(zāi)區(qū)。隨著美國汽車業(yè)最先倒下,業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測(cè)全球汽車業(yè)的版圖將被改寫,世界汽車工業(yè)的重心將從北美轉(zhuǎn)移至亞歐。
中國汽車業(yè)能否抓住這次“危中之機(jī)”躋身世界汽車強(qiáng)國之列,或許就在此時(shí)。1月中旬,中國政府緊急出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》,在鼓勵(lì)消費(fèi)的同時(shí),明確指出了中國汽車業(yè)未來的戰(zhàn)略方向——發(fā)展新能源汽車和推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐。
這是決定中國汽車業(yè)未來的兩大戰(zhàn)略性變革。汽車業(yè)的主管部門、各汽車企業(yè)高層均認(rèn)同這兩大戰(zhàn)略方向。他們指出,2009年以后,全球車市將步入較長的調(diào)整期,全球整車集團(tuán)和汽車零部件集團(tuán)將掀起兼并、汽車品牌和渠道整合的浪潮;新能源汽車也將成為車企備戰(zhàn)未來的主戰(zhàn)場。誰能搶得先機(jī)、順應(yīng)潮流變革,誰將在下一輪全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占據(jù)有利地形。
當(dāng)不少車企已經(jīng)面臨破產(chǎn)的境地時(shí),正是強(qiáng)者重組并購的良機(jī)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重災(zāi)區(qū),兩家汽車巨頭已經(jīng)迫不及待地開始重組。1月20日,菲亞特集團(tuán)、克萊斯勒汽車正式對(duì)外宣布簽訂“聯(lián)姻”協(xié)議。全球汽車業(yè)新一輪重組的序幕將拉開。
1月14日,《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)。業(yè)內(nèi)喻之為“雙響炮”:一“炮”直指當(dāng)前的汽車消費(fèi)市場,希望借減稅等提振汽車消費(fèi);另一“炮”則遙指未來,希望從戰(zhàn)略到產(chǎn)品兩方面推動(dòng)中國汽車業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
其中,第二“炮”更為重要,因?yàn)樗鼪Q定著中國汽車業(yè)甚至全球汽車業(yè)的未來。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥表示,“ 中國政府出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》,為陷入泥潭的汽車行業(yè)帶來了希望。在目前的危機(jī)中孕育著機(jī)遇,一些過去不敢或者不愿進(jìn)行的大手術(shù),現(xiàn)在都出現(xiàn)可能開刀的跡象,這將有利于解決汽車業(yè)積累的痼疾。”
向哪個(gè)部位開刀?《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》有了較為明確的說法:推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模;此外,財(cái)政安排補(bǔ)貼資金,支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。
中汽研汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任傅連學(xué)指出,規(guī)劃著重以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。具體來說,一邊推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組,一邊以新能源汽車為突破口,以增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力,形成競爭優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于政府如此迅速地推出《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》,業(yè)界頗感詫異。但此時(shí)不急,更待何時(shí)?全球已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”的跡象。
1月20日,身處破產(chǎn)泥潭中的克萊斯勒汽車與菲亞特集團(tuán)共同宣布“聯(lián)姻”。一旦雙方正式“聯(lián)姻”,將成為橫跨歐美的大型汽車集團(tuán),其產(chǎn)量將躋身全球第四;克萊斯勒汽車也有望從破產(chǎn)的窘境中解脫出來。一旦美國汽車業(yè)死里逃生,中國汽車業(yè)或?qū)⑹ルy得的扭轉(zhuǎn)乾坤的機(jī)會(huì)。
而中國車企們并沒有忽視眼前的大好機(jī)會(huì),他們正睜大了眼睛尋找重組的契機(jī);更多正在發(fā)展中的企業(yè)已經(jīng)開始研發(fā)并加快了新能源汽車量產(chǎn)的步伐。
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