剛見到中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都，他就告訴《商用汽車新聞》記者：“企業(yè)別老怨天尤人，政策已經(jīng)給你提供機會了，那就應(yīng)該把事情做好，只是抱怨，這樣永遠做不好。”

由于中國汽車流通協(xié)會受財政部委托，負責“汽車下鄉(xiāng)”的實施工作，并在前期參與到《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案細則》和《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書》政策的制定，因此，就“汽車下鄉(xiāng)”存在的一些問題，4月9日，本報記者采訪了王都。

《商用汽車新聞》：輕卡企業(yè)對“汽車下鄉(xiāng)”輕卡換購的規(guī)定都不太理解，對此您怎么看？

王都：政府出臺這個規(guī)定的初衷是，推動農(nóng)用車升級換代，淘汰落后產(chǎn)能，提高車輛的安全性、環(huán)保性、舒適性，同時把一些較差的產(chǎn)品淘汰掉，初衷是很好的?，F(xiàn)在就要看能不能落實，怎么來實現(xiàn)。

政策效果如何我覺得還得等一等才能下結(jié)論。要把政策用起來再說，現(xiàn)在都沒用起來，就大聲呼喊這有困難，那有問題，喊多了反而使得農(nóng)民有畏難情緒，更不敢去換購了。

《商用汽車新聞》：但實際情況的確是輕卡不如微客獲得的政策利好大，這從3月銷量就能看出。

王都：我是聽說微客整體銷量3月增長30%，而輕卡增長不如微客，但我不認為這是政策導致的原因。我問了幾個輕卡企業(yè)，它們的銷量都有所增長，只是增長沒有微車那么快、那么好。這里有市場的原因，也有企業(yè)自身的原因。我覺得企業(yè)可以借機多練練內(nèi)功，包括網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等。如果政策在實施過程中有問題，可以再想辦法，再進行反饋，看看怎么改正。

《商用汽車新聞》：據(jù)了解，目前存在汽車報廢網(wǎng)點不足等問題，農(nóng)民即使想報廢，也難找到網(wǎng)點。

王都：我們最近準備在山東臨沂和沈陽一個縣城先打頭炮，由于這兩個地方商用車市場比較大，先嘗試在這兩個地方開展“汽車下鄉(xiāng)”巡展活動，預計五一前后正式啟動。巡展有一項重要工作，就是把報廢職能延伸到比較大的流通企業(yè)，畢竟一個地級市也就一兩家報廢網(wǎng)點，這樣的話肯定深入不下去，可以讓流通企業(yè)幫助開展這個工作。我們的想法是，讓報廢企業(yè)對汽車流通企業(yè)的員工進行培訓，指導他們來做這個工作，實現(xiàn)整個車報廢、拆解過程可以在流通企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)，把其中的程序盡量簡化。

《商用汽車新聞》：簽訂協(xié)議書后，協(xié)會下一步工作是什么？

王都：我們會進行宣傳、公示示范車型，并尋找一些示范點，從而摸索一條既便民又便企業(yè)的道路。如何配合政府把這個事情做好，讓農(nóng)民迅速拿到補貼，這是協(xié)會最關(guān)注的問題。另外，協(xié)會可能還擔負起監(jiān)督、統(tǒng)計等工作，但目前還沒確定，最后要看政府安排。

《商用汽車新聞》：您認為“汽車下鄉(xiāng)”遇到的最大困難是什么？

王都：怎么讓農(nóng)民知道這事，讓農(nóng)民了解到政策細則，這是我們遇到的主要問題。信息傳遞非常重要，即使是網(wǎng)絡(luò)，也會有一定的局限性。理想的情況是先讓經(jīng)銷商了解，經(jīng)銷商弄清楚了，就能讓農(nóng)民也清楚?，F(xiàn)在就擔心農(nóng)民不是去授權(quán)的經(jīng)銷商網(wǎng)點咨詢，而是跑到黑店去咨詢。(記者余春瑜實習記者李玲)