“我們并沒有過錯(cuò)呀，是金融投機(jī)家們?nèi)堑穆闊?，卻讓我們汽車行業(yè)首當(dāng)其沖地承受如此巨大的壓力。”美國底特律商會(huì)的波克先生在一次演說中抱怨道。

　　的確，從金融危機(jī)蔓延到眼下的實(shí)體經(jīng)濟(jì)危機(jī)，殃及汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，使其處于哀鴻遍野之中。北美汽車零部件巨頭虧損的壞消息不斷，一直業(yè)績優(yōu)秀的日本零部件公司也出現(xiàn)巨額虧損，連市場(chǎng)相對(duì)下滑較小的德國也有7個(gè)較大型零部件企業(yè)倒閉。全球汽車零部件行業(yè)面臨前所未有的困境，其艱難程度用幾十年一遇來形容不為過。中國零部件供應(yīng)商，尤其是商用車供應(yīng)商和出口依賴度較高的供應(yīng)商的日子現(xiàn)在也不好過。中國車市2008年下半年出現(xiàn)下滑，2009年還有不確定性，也讓中國供應(yīng)商神經(jīng)緊張。

　　蓋世汽車網(wǎng)2008年發(fā)布的中國汽車零部件供應(yīng)商的調(diào)研報(bào)告中指出，如果中國經(jīng)濟(jì)和國際經(jīng)濟(jì)不出大的問題，汽車零部件供應(yīng)商將有望經(jīng)歷近10年的黃金增長期。無奈國際國內(nèi)宏觀環(huán)境在下半年就出現(xiàn)了幾十年一遇的大問題，現(xiàn)在汽車零部件業(yè)的前景變得撲朔迷離起來。近期，蓋世汽車網(wǎng)對(duì)20多名中國供應(yīng)商進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“對(duì)市場(chǎng)3年內(nèi)持悲觀態(tài)度”的占70%以上，中國供應(yīng)商現(xiàn)在整體信心較低落。

　　“對(duì)于這次突如其來的市場(chǎng)大滑坡，小部分業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中客戶、市場(chǎng)或產(chǎn)品較單一，前期又粗放式擴(kuò)張過快的企業(yè)面臨倒閉情形的是可以想象的。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱先生表示，“但現(xiàn)在最重要的是靜下來客觀地分析形勢(shì)，悲觀甚至惶恐會(huì)讓企業(yè)在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)措施不當(dāng)，甚至失去在危機(jī)中的機(jī)遇。我們初步判斷，2008年下半年到2009年中期是中國零部件供應(yīng)商經(jīng)歷最困難的時(shí)期，不同目標(biāo)市場(chǎng)定位的供應(yīng)商處境有所差異。”

　　針對(duì)汽車零部件行業(yè)面臨的艱難時(shí)局，陳文凱表示，蓋世汽車網(wǎng)將從出口市場(chǎng)、國內(nèi)配套市場(chǎng)及售后市場(chǎng)等不同的領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)研和分析，以幫助中國供應(yīng)商準(zhǔn)確把握形勢(shì)，為其渡過難關(guān)助一臂之力。