外資攪動中國商用車行業(yè) 競爭格局變化隱現(xiàn)

人們也許沒有注意到，除政府的有形之手外，另外一只手也在抓緊行動，更深度地參與我國商用車行業(yè)的重組。這只手就是外資。 非常值得關(guān)注的是，在近一段時間陸續(xù)浮出水面的商用車合資合作項目中，外資曾經(jīng)堅持的戰(zhàn)略發(fā)生了重大變化。合資企業(yè)從使用洋品牌、生產(chǎn)洋車型發(fā)展到中外雙方共同經(jīng)營中方品牌，聯(lián)手進(jìn)軍國際市場。是什么原因促成了這種變化？在以往的合資合作中，跨國巨頭有哪些成敗得失？

汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼如何領(lǐng)取成問題

近日，《汽車下鄉(xiāng)》細(xì)則的出臺：對農(nóng)民報廢三輪及低速貨車換購輕卡以及購買1.3升以下排量微型客車，按銷售價格10%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼5000元。細(xì)則的出臺讓消費(fèi)者與經(jīng)銷商都很高興，但具體補(bǔ)貼發(fā)放如何操作，目前還沒有明確。

車企汽車下鄉(xiāng)須繳50萬保證金 履行協(xié)議后返還

記者昨日獲悉，《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書》(以下簡稱《協(xié)議書》)細(xì)則目前已敲定，財政部等七部委(財政部、發(fā)改委、工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局)最終決定通過與汽車企業(yè)簽訂協(xié)議的方式對其進(jìn)行規(guī)范；今后凡是沒有簽訂《協(xié)議書》的汽車企業(yè)及其產(chǎn)品，將不享受財政補(bǔ)貼?！秴f(xié)議書》從今天開始下發(fā)到相關(guān)政府部門和各車企，而首批簽約企業(yè)將在下周一亮相。

自主品牌占有率上升 第二梯隊開始活躍

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第185期新車準(zhǔn)入公告，自主品牌車型成為目錄中最閃耀的群體。在全部30多款登上目錄的新車中，自主品牌新車數(shù)量超過了一半。更引人矚目的是，除了奇瑞、吉利等一線自主品牌企業(yè)外，自主品牌第二梯隊也特別活躍，海馬、江淮等企業(yè)的新車型都登上了這批目錄。 而在剛剛過去的兩個月，自主品牌第二梯隊的表現(xiàn)更是值得稱道，東南汽車依靠新車菱悅的熱銷，擺脫了長時間有車無市的尷尬局面；江淮同悅上市之后也保持熱銷。其他自主品牌第二梯隊企業(yè)的業(yè)績都明顯好轉(zhuǎn)。

庫存降至兩年最低 車價穩(wěn)中有升峰回路轉(zhuǎn)

2月產(chǎn)銷量雙雙走高 中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2月份中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破80萬輛，汽車總產(chǎn)量80.79萬輛，環(huán)比增長22.96%，同比增長23.08%；銷售82.76萬輛，環(huán)比增長12.43%，同比增長24.72%。事實證明，在國家多項刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動下，2月結(jié)束了自2008年7月以來月產(chǎn)銷量連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場開始回暖。