2月23日，美國一家制造業(yè)咨詢公司的首席執(zhí)行官William Diehl在芝加哥對媒體表示，通用汽車不至于破產，它能挺過去。但零部件供應商有一半要倒閉。

"我覺得整車企業(yè)能活下去，問題僅僅在于通過什么方法。我不贊同讓他們破產，所以最好的辦法是政府援助"，William Diehl說。同時他聲稱，到明年，汽車零部件供應商的數目減少一半決不是聳人聽聞。零部件供應商們的產能在前幾年汽車銷售達到1600萬輛的時候也大幅擴張?，F在，銷量下跌了600萬輛，供應商們必須為此作調整。當然，美國的汽車銷量最終會穩(wěn)定在1400萬到1500萬輛，但恢復到這個水平需要幾年時間。

"汽車零部件供應企業(yè)是美國制造業(yè)的最重要組成部分"，William Diehl說，"在這波汽車產銷下滑中，他們是受傷最重的，他們現金枯竭、貸款無門。政府給了通用和克萊斯勒資金援助但零部件供應商被忽略了"。

BBK公司在危機以來嘗試聯合一些私募基金整合一些零部件企業(yè)，但投資人都擔心他們的錢很快打了水漂。"我們都看到了，去年第四季度資本市場仍然活躍，但沒人愿意談論投資整合制造業(yè)企業(yè)，我認為，制造業(yè)現在存在很多機會，要做的只是找出它，并制定一個可行的方案"， Diehl說。

William Diehl同時認為，零部件企業(yè)的問題很快會傳導到其他汽車制造企業(yè)，比如在美國設廠的日、歐企業(yè)，也可能影響到其他工業(yè)部門。"制造商的前景取決于消費者的信心，能平安度過此次危機的企業(yè)未來無疑會變得更強"Diehl補充道，"美國的汽車工業(yè)不會完蛋，制造業(yè)也不會崩潰。我們的技術仍然優(yōu)越。我們要做的僅僅是重新勾勒這個產業(yè)的面貌和規(guī)模，如果，我們措施得當，等過了眼下的困難期，生存下來的企業(yè)將前途無量。"

其實，早在去年這位CEO就預言，5年至10年內，很多汽車零部件供應商將破產，但北美整車巨頭們最終將依靠整合供應鏈等方式，來度過此次全球性的危機。