汽車廠商和廣大農(nóng)民盼望已久的汽車下鄉(xiāng)政策補貼細節(jié)終于出臺,最新發(fā)布的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》明確,“一次性財政補貼”的具體標準是,“按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼,單價5萬元以上的,每輛定額補貼5000元。同時,對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元,報廢低速貨車每輛定額補貼3000元”。

對此，光大證券汽車行業(yè)分析師楊華超表示，2008年中國輕卡市場銷售汽車101萬輛,年自然增長率為6.1%；微客銷售106萬輛,年自然增長率為7.7%。“假定2009年的需求分為自然需求和新增刺激需求,我們認為50億的補貼可以刺激100萬輛的新增汽車需求,相當于50%的銷量增速。”

下鄉(xiāng)“行情”已然啟動

今年1月14日，國務院原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，其中“汽車下鄉(xiāng)”成為社會的廣泛關(guān)注點。由于二三線城市經(jīng)濟偏內(nèi)向，受經(jīng)濟危機影響相對較小，且汽車保有量基數(shù)較小，逐漸成為主力汽車市場。因此，盡管有關(guān)“汽車下鄉(xiāng)”的具體操作細則并未馬上出臺，但相關(guān)上市公司已悄然行動，積極備戰(zhàn)“汽車下鄉(xiāng)”。

作為“汽車下鄉(xiāng)”的重要受益者、輕卡銷量位居前三的江淮汽車表示，在國家刺激消費以及出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃的背景下，公司將積極抓住“汽車下鄉(xiāng)”等市場新機遇，擴大小排量乘用車的市場規(guī)模，同時公司內(nèi)部實施緊縮財務政策，努力降低成本費用。同樣作為輕卡領(lǐng)頭車的福田汽車也推出了相應的市場推廣計劃。

國內(nèi)主流的輕卡車商厲兵秣馬，微客企業(yè)對擴大汽車下鄉(xiāng)車型也是反應積極。長安集團董事長徐留平此前介紹，汽車下鄉(xiāng)等振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策出臺后，長安汽車便迅速制定了“決勝農(nóng)村”戰(zhàn)略，將今年的銷售目標定在50萬輛，并陸續(xù)啟動了“春季汽車下鄉(xiāng)”、“億元補貼大行動”等營銷活動。

去年以65萬輛位居微車行業(yè)老大的上汽通用五菱，也推出了“惠民行動計劃”。該計劃覆蓋了上汽通用五菱所有微車經(jīng)銷網(wǎng)絡,直接惠及千縣萬鄉(xiāng)的農(nóng)村消費者，具體包括對“汽車下鄉(xiāng)”政策宣講與咨詢,微車產(chǎn)品性能方面的展示,還有專門對新老用戶的增值服務,如免費提供檢測服務,贈送千元服務抵金券等。同時,“惠民行動”中還規(guī)劃了在山東、河北、河南等地舉辦萬余場送電影下鄉(xiāng)和在全國范圍內(nèi)持續(xù)開展的送醫(yī)療下鄉(xiāng)。

在企業(yè)積極備戰(zhàn)的同時，我國部分地區(qū)在國家公布正式細則前已開始先行，如吉林省已投入1億元資金，對農(nóng)民購買中國最大汽車生產(chǎn)企業(yè)之一的一汽集團產(chǎn)品實施補貼。2月25日在吉林市所轄的蛟河市新站鎮(zhèn)實施了全國第一個“汽車下鄉(xiāng)”啟動儀式。根據(jù)一汽吉林汽車有限公司方面提供的數(shù)字，排量在0.97至1.3升之間的佳寶微型車去年銷售情況一般。而實施“汽車下鄉(xiāng)”后，今年2月，佳寶車僅在吉林省就銷售1411臺，而在去年2月，這一數(shù)字僅為123臺。

上市公司受益良多

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)市場載重量6噸以下輕卡的銷量約為118萬輛，微客約為106萬輛，其中約有一半為包含城市郊區(qū)在內(nèi)的農(nóng)民用戶所購買。此次汽車下鄉(xiāng)中，“獲得政府補貼”這一優(yōu)惠政策將進一步激發(fā)農(nóng)民用戶的購買欲望。 分析人士指出，由于我國生產(chǎn)輕型載貨車或微型客車的公司較多，因此汽車下鄉(xiāng)的受益者也較多。