中國(guó)汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)回暖，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛調(diào)整產(chǎn)能開(kāi)始放量。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2月份全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2月份全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到80.79萬(wàn)輛和82.76萬(wàn)輛，結(jié)束了2008年7月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的逐漸清晰，將孕育著市場(chǎng)格局的大震蕩，而汽車(chē)企業(yè)紛紛制定更高的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，搶占市場(chǎng)份額，將會(huì)在今后獲得更多的市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

日系品牌變化微妙

日本汽車(chē)生產(chǎn)商正遭受著全球低迷的打擊，據(jù)日本媒體報(bào)道，今年1-3月份的這個(gè)季度，豐田汽車(chē)計(jì)劃把在日本的汽車(chē)產(chǎn)量削減54%。本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)則分別計(jì)劃削減38%和59%。

然而，在中國(guó)市場(chǎng)日系品牌的表現(xiàn)卻分外搶眼。一汽豐田將今年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在了38.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%；而廣州豐田的銷(xiāo)售目標(biāo)是力求接近20萬(wàn)輛；日產(chǎn)計(jì)劃2009年在華銷(xiāo)售57萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)19%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售目標(biāo)為38.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和廣州本田，分居第五、第九和第十位，名次略有下滑。但一汽豐田的卡羅拉表現(xiàn)則格外顯眼，排名全國(guó)轎車(chē)品牌銷(xiāo)量第一位。

在一家一汽豐田4S店，記者了解到，目前在購(gòu)置稅調(diào)整的大背景下，卡羅拉憑借良好的人氣和品質(zhì)，繼續(xù)在一汽豐田的銷(xiāo)售中占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先的地位。“除了卡羅拉銷(xiāo)售提升外，現(xiàn)在就期待國(guó)產(chǎn)RAV4的上市提升今年的銷(xiāo)量。”一位銷(xiāo)售人員說(shuō)。

盡管?chē)?guó)產(chǎn)RAV4將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在東風(fēng)本田的CR-V，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的RAV4并沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的考驗(yàn)，初期的產(chǎn)能提升也是一道坎。因此一汽豐田今年對(duì)RAV4的銷(xiāo)量預(yù)期5萬(wàn)輛，顯然受到質(zhì)疑。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士分析，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直是日系車(chē)把持著半壁江山，但由于在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)導(dǎo)向開(kāi)始向小排量?jī)A斜，因此僅憑借中高級(jí)車(chē)和SUV車(chē)型尋求市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)，日系品牌企業(yè)將面臨更多的難題。

德系品牌高調(diào)發(fā)力

德系汽車(chē)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心，其中大眾汽車(chē)制定的目標(biāo)無(wú)疑是最高調(diào)的。日前，大眾汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾”)發(fā)布了為期10年的“2018”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2018年之前在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售1120萬(wàn)輛汽車(chē)，全面趕超豐田，同時(shí)將其資本回報(bào)率提高至21%。

在中國(guó)，大眾去年的全年銷(xiāo)量達(dá)到102.4萬(wàn)輛，增幅為12.5%。有消息稱(chēng)，大眾發(fā)布的10年規(guī)劃中明確提出，在未來(lái)10年中，大眾在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)的車(chē)型不會(huì)少于40款，即每年在中國(guó)市場(chǎng)投放的新車(chē)型不會(huì)低于4款。目標(biāo)是到2018年，大眾要實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)量翻番的目標(biāo)，這意味著大眾的年產(chǎn)銷(xiāo)至少將達(dá)到200萬(wàn)輛。

一汽-大眾和上海大眾也公布了各自的銷(xiāo)售目標(biāo)。一汽-大眾今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為56.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。上海大眾斯柯達(dá)品牌預(yù)計(jì)銷(xiāo)售8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。上海大眾也將推出現(xiàn)有帕薩特領(lǐng)馭的升級(jí)換代車(chē)型。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前在面臨全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗的情況下，包括豐田在內(nèi)的汽車(chē)公司紛紛節(jié)衣縮食，放緩了擴(kuò)張的腳步。在這種情況下，大眾對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和承諾表現(xiàn)出了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信任，但在國(guó)內(nèi)自主品牌占有率迅速增長(zhǎng)的情況下，大眾中國(guó)的“2018”戰(zhàn)略顯然給大眾的壓力不小。