全球鋼鐵需求今年可能減少15%

   據(jù)全球鋼鐵協(xié)會（World Steel Association）昨日發(fā)布的預(yù)測，今年全球鋼鐵需求可能會減少14.9％，為二戰(zhàn)迄今該行業(yè)最大降幅。

　　這一預(yù)測遠(yuǎn)比全球最大鋼鐵企業(yè)阿賽洛－米塔爾（ArcelorMittal）目前的主要預(yù)測還要悲觀。該公司預(yù)測，2009年鋼鐵需求將減少10％。該公司將于明日發(fā)布第一季度業(yè)績報(bào)告。

　　據(jù)鋼鐵生產(chǎn)商的主要行業(yè)機(jī)構(gòu)全球鋼鐵協(xié)會預(yù)測，美國的鋼鐵需求預(yù)計(jì)將大幅下降，降幅將超過36％；歐盟（EU）鋼鐵需求預(yù)計(jì)將減少近30％。該組織的預(yù)測突顯了全球最大鋼鐵企業(yè)所面臨的困境，這些企業(yè)的產(chǎn)出和利潤已出現(xiàn)大幅下滑。

　　汽車下鄉(xiāng)之路不好走

　　雖然「汽車下鄉(xiāng)」、「買車補(bǔ)貼」等措施被汽車振興規(guī)劃列為重要內(nèi)容，但在十余萬平方米的車展現(xiàn)場卻鮮有「下鄉(xiāng)汽車」的蹤跡。不少汽車業(yè)者及專家表示，受農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)、汽車下鄉(xiāng)宣傳渠道、汽車援救維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏、農(nóng)民購買力相對低下、能源緊張等因素制約，「汽車下鄉(xiāng)」之路并不好走。

　　作為新興的汽車消費(fèi)市場，國內(nèi)農(nóng)村尚處「車市沉睡期」，其一是目前適合城市道路的普通乘用車型并不適合「下鄉(xiāng)」；其二是較低的利潤，相對分散的消費(fèi)群，使企業(yè)在宣傳「汽車下鄉(xiāng)」過程中會碰到許多問題。長安目前已將銷售網(wǎng)點(diǎn)布到了縣鄉(xiāng)級市場，但鄉(xiāng)村道路及設(shè)施建設(shè)的相對滯后顯然對農(nóng)民購車熱情產(chǎn)生影響。據(jù)理解，目前的下鄉(xiāng)車型一般都按照水泥或柏油路進(jìn)行設(shè)計(jì)，近年中央在農(nóng)村建設(shè)「村村通」工程未能解決不少鄉(xiāng)村公路崎嶇不平的現(xiàn)象，所以下鄉(xiāng)車型能否適用于各地鄉(xiāng)村，特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的鄉(xiāng)村現(xiàn)在仍然存疑。

　　農(nóng)民消費(fèi)能力有限

　　雖然農(nóng)村的汽車消費(fèi)需求不容小覷，但農(nóng)民的實(shí)際購車意愿及消費(fèi)能力依然需要政府及企業(yè)的培養(yǎng)。他稱，「要讓下鄉(xiāng)政策得到延續(xù)，農(nóng)民學(xué)車問題，甚至是汽車下鄉(xiāng)后的上牌、維修等都需政府盡快解決，不然『汽車下鄉(xiāng)』很難推廣。」他又指出，現(xiàn)時(shí)農(nóng)民購車手續(xù)繁雜不算，購車信息的傳遞也不通暢，認(rèn)為政府應(yīng)推出購車一卡通，并設(shè)立專門的咨詢熱線，將下鄉(xiāng)政策真正落到實(shí)處。