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2009年1月14日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。

    會(huì)議認(rèn)為，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。制定實(shí)施汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃，對(duì)于推進(jìn)汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。

拉動(dòng)汽車消費(fèi)是本次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中最受關(guān)注的地方

    汽車振興計(jì)劃低于預(yù)期 購(gòu)置稅下調(diào)幅度偏低

    會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    本次審議后，大受民眾關(guān)注的“購(gòu)置稅”調(diào)整政策也有了結(jié)果，即從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。

    據(jù)筆者了解，此前中國(guó)乘聯(lián)會(huì)向相關(guān)部委提交的建議中，一套方案是免收1.6升以下的小排量乘用車的購(gòu)置稅；另一套方案是：排量1升以下乘用車的購(gòu)置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購(gòu)置稅調(diào)整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購(gòu)置稅調(diào)至6%，排量2升至2.5升的購(gòu)置稅調(diào)至7%，排量2.5升至3升的購(gòu)置稅調(diào)至8%，排量3升至4升的調(diào)至9%，排量4升以上的購(gòu)置稅仍為10%。相比看來，購(gòu)置稅減免幅度明顯低于市場(chǎng)預(yù)期。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)中1.6升及以下排量乘用車大概占到乘用車總量的60%，而2.0升以下的汽車則占據(jù)了80%。新華社資深記者張毅表示，由于自主品牌車絕大多數(shù)是1.6升以下的小排量，所以政府此舉對(duì)鼓勵(lì)節(jié)能減排以及自主車企有一定作用。但5%的降幅和預(yù)期有一定的差距，車市能否被有效的帶動(dòng)還有待觀察。

    在今天審議通過的汽車振興計(jì)劃中，國(guó)務(wù)院還提出：將推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組；未來3年中央將安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略；支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。而市場(chǎng)呼聲較高的“車貸利率打折”則未有具體政策出臺(tái)。

    鋼鐵業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)

    昨日（14日）的審議出臺(tái)了一份鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，規(guī)劃要求統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需措施，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)；實(shí)施適度靈活的出口稅收政策，穩(wěn)定國(guó)際市場(chǎng)份額。

    著名鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)蘭格鋼鐵網(wǎng)經(jīng)濟(jì)分析師李釗說，2008年下半年以來，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格大幅下降，降幅高達(dá)40%左右。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常嚴(yán)峻、鋼鐵行業(yè)面臨生存危機(jī)的背景下，國(guó)家出臺(tái)此次鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，一個(gè)重要目的是為了挽救鋼材市場(chǎng)，避免鋼企遭受更大損失。

    但李釗認(rèn)為，振興規(guī)劃更重要的目的是加快中國(guó)鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能的淘汰速度，避免內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)中國(guó)鋼鐵業(yè)的良性發(fā)展。

    規(guī)劃明確提出，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須以控制總量、淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造、優(yōu)化布局為重點(diǎn)，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。

    有關(guān)鋼鐵專家認(rèn)為，規(guī)劃中的這些舉措不僅可緩解當(dāng)前中國(guó)鋼鐵業(yè)的困境，更顯示了中國(guó)政府推進(jìn)鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造鋼鐵強(qiáng)國(guó)的決心。

    規(guī)劃還提出，要整頓鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)秩序，規(guī)范鋼材銷售制度，建立產(chǎn)銷風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制。有關(guān)專家認(rèn)為，這對(duì)于規(guī)范中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的流通秩序、促進(jìn)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)揮積極作用。