新型復(fù)合材料的應(yīng)用是復(fù)合材料船艇未來發(fā)展的方向。在新材料技術(shù)應(yīng)用上，太陽鳥游艇采用內(nèi)外結(jié)合的方式，一方面依靠太陽鳥游艇自身長期研發(fā)和實踐，開發(fā)出各類新型船用復(fù)合材料，太陽鳥游艇是國內(nèi)首家將性能卓越、應(yīng)用難度大的連續(xù)玄武巖纖維用于船艇生產(chǎn)的廠家，太陽鳥游艇“連續(xù)玄武巖纖維增強樹脂復(fù)合材料及船艇項目”被列為2010年度國家火炬計劃立項項目（項目編號2010GH031473）；太陽鳥游艇在多年研發(fā)和應(yīng)用的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性開發(fā)出了多混材料技術(shù)，該技術(shù)系根據(jù)產(chǎn)品用料的強度與結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，將多種纖維材料進行系統(tǒng)化組合，形成符合多種功能性需求的多混材料解決方案，大大提高了船用材料的綜合性能。另一方面太陽鳥游艇積極與國內(nèi)高等院校、科研院所合作進行新材料應(yīng)用技術(shù)的研究和實踐。太陽鳥游艇是華中科技大學的新材料船艇試驗基地，并簽訂了長期技術(shù)合作協(xié)議，開發(fā)新型船用復(fù)合材料。

在復(fù)合材料船艇建造工藝技術(shù)方面，太陽鳥游艇近年來開發(fā)應(yīng)用了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的真空樹脂導(dǎo)流成型工藝和FRP無模建造技術(shù)。與傳統(tǒng)積層粘接成型工藝相比，真空樹脂導(dǎo)流工藝的成型產(chǎn)品強度提高20%，樹脂節(jié)省20%。該工藝已運用于多艘太陽鳥游艇生產(chǎn)的游艇和特種艇上，在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位。FRP無模建造技術(shù)則是針對大規(guī)格、個性化或鋼混合結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新性制造技術(shù)，該項技術(shù)已經(jīng)申請了國家發(fā)明專利。該項技術(shù)太陽鳥游艇已應(yīng)用于建造大尺寸船艇，降低了小批量大型船艇產(chǎn)品對模具的依賴性，從而大大節(jié)省了成本。以上述先進成型工藝為核心，太陽鳥游艇創(chuàng)新性開發(fā)出了多混工藝技術(shù)，將不同的成型工藝混合使用，在提高工藝質(zhì)量的同時，又能夠充分發(fā)揮各種成型工藝的優(yōu)勢，從而使整體系統(tǒng)效能得以增強。2010年，太陽鳥游艇“多混復(fù)合材料節(jié)能環(huán)保船艇產(chǎn)品技術(shù)研究項目”通過湖南省科學技術(shù)廳科研成果鑒定，取得了《科學技術(shù)成果鑒定證書》（湘科鑒字【2010】第015號），根據(jù)鑒定結(jié)論，該項目達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補了國內(nèi)空白。

太陽鳥游艇的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢使得產(chǎn)品性能極大提升，不僅得到了民用船艇用戶的認可，也得到了軍事用戶認可，太陽鳥游艇已被國家有關(guān)部門和軍事單位列為裝備定點生產(chǎn)單位。