本文在總結(jié)國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)牽伸裝置技術(shù)特色以外，還參考國外同類新機(jī)的最新發(fā)展，提出了來自實(shí)踐基礎(chǔ)上的國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)技術(shù)改造之建議。

　　采用環(huán)錠紡技術(shù)能使纖維獲得良好的平行排列效果，獲得真實(shí)的捻度，且單纖維強(qiáng)力得到充分利用，可紡支數(shù)和捻度范圍大，紗線手感柔軟，因此環(huán)錠紡設(shè)備有一定生存潛力，在整個紡織生產(chǎn)領(lǐng)域中仍占很大比例。


　　瑞土立達(dá)G30型細(xì)紗機(jī)

　　牽伸機(jī)構(gòu)改造

　　以雙短皮圈替代長短皮圈

　　國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)一般都采用長短皮圈。生產(chǎn)時，由於長下圈容易碰前羅拉，造成前浮游區(qū)隔距不易夾緊，影響成紗質(zhì)量；長下圈轉(zhuǎn)速不勻率大於短皮圈，影響質(zhì)量；長下圈自重加壓時易吊圈，用張力輥時易斷裂；長下圈用料多於短圈。所以國外新機(jī)采用雙短皮圈，克服了長短皮圈的缺點(diǎn)。

　　德國緒森（Suessen）成功研制的HP-Spin Set高效細(xì)紗機(jī)采用雙短皮圈牽伸裝置，短底皮圈由皮圈臺承托引導(dǎo)及控制，并配備高效率的皮圈張力器。瑞士立達(dá)（Rieter）研制的G30型細(xì)紗機(jī)采用Rieter Ri-Q牽伸裝置，這種三羅拉雙短皮圈牽伸裝置的上下皮圈由皮圈架引導(dǎo)，使運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，上圈全部采用橡膠，下圈根據(jù)所加工纖維和成紗要求可選用合成材料或真牛皮。

　　後牽伸區(qū)的設(shè)計(jì)

　　德國INA Walzlager設(shè)計(jì)的V形大牽伸裝置為了加強(qiáng)對後區(qū)纖維的控制和加大後牽伸/總牽伸倍數(shù)，將後羅拉抬高改成曲線牽伸，使後牽伸增至2倍，總牽伸可以增加至50倍或以上，但也增加了後牽伸區(qū)機(jī)構(gòu)設(shè)置的復(fù)雜性。

　　立達(dá)Rieter Ri-Q型采用P3.1型氣動搖架，該鋼制搖架不易變形，通過車頭減壓閥在支持搖架的六角棒中的釋壓機(jī)構(gòu)使壓力被迅速地從最大減至最小，在停機(jī)或較長時間生產(chǎn)中斷情況時皮輥不會變形，後牽伸可達(dá)1至3倍，總牽伸可達(dá)80倍左右，非常值得借鑒。

　　國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)牽伸裝置一般采用仿制S.K.F PK系列搖架機(jī)械式加壓式，但因材質(zhì)，特別是加壓彈簧材質(zhì)不過關(guān)，壓力不足（提不高），不適應(yīng)錠速的大幅度提高。國外新機(jī)改用氣動加壓為多，除總壓力可顯著提高外，總壓力還可無級調(diào)整，加釋壓方便（在1000錠長車上不用逐只調(diào)整）。

　　機(jī)械式和氣動式搖架

　　牽伸區(qū)域中對皮輥所加壓力直接影響摩擦力界的布置，而摩擦力界的強(qiáng)度和延伸范圍又影響纖維運(yùn)動的控制和成紗質(zhì)量。搖架壓力適當(dāng)可提高生產(chǎn)質(zhì)量，減少不必要的牽伸附加機(jī)構(gòu)的設(shè)置，并可提高後牽伸和總牽伸倍數(shù)。一般來說前羅拉速度總是高於中、後二檔，所以前皮輥壓力也是高於中、後二檔。

　　緒森SKF PK1500-962604型PK1500-962602型搖架采用特性曲線極為扁平的加壓彈簧，即使上皮輥皮殼反復(fù)磨損，所引起的負(fù)荷下降程度也極為有限，不會影響牽伸過程，因而無需重新調(diào)整彈簧壓力。

　　PK1500系列用LP314、LP316、LP317型皮輥外套不可拆卸，皮輥直徑為33毫米，最大壓力可達(dá)350牛頓，下羅拉用UL型軸承，大孔內(nèi)環(huán)帶中心凸頭的定位軸承蓋，軸承與羅拉頸采用活配，減低軸承內(nèi)徑與羅拉頸間的微磨，可延長使用期，所配羅拉頸特別粗。

　　提高搖架加壓，進(jìn)而采用氣動加壓，可以改善成紗質(zhì)量，帶來的問題是用氣和用電增加、磨損增加。所以國外一些紡機(jī)廠在每臺400錠至500錠的短車上，前皮輥為氣動加壓，中、後皮輥為機(jī)械式加壓的混合式加壓搖架，以減少壓縮空氣總用量，從而節(jié)約用電。建議國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)也可把這種搖架作為從機(jī)械式向氣動式搖架過渡的中間措施來考慮。

　　皮輥、皮圈和羅拉

　　引進(jìn)型Armstrong皮輥、皮圈涂料的主要成分是羊毛脂，隨車間相對濕度變化起濕度平衡作用，可減少繞花，它的表面結(jié)構(gòu)細(xì)而緊密，越磨至內(nèi)層越細(xì)越緊密，所以耐磨、耐用。而國產(chǎn)皮輥和膠圈表面細(xì)，里層粗，不耐用，需要大力改造。

　　目前國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)和國外老機(jī)都采用滾柱或雙排滾珠式軸承皮輥，基本屬外套不可拆卸式。G30型細(xì)紗機(jī)皮輥用經(jīng)硬化處理的新型橡膠膠殼套在鋁合金套殼上，幾乎不需維護(hù)，使用一定周期後，將鋁套殼集體更換，經(jīng)清洗烘乾後可再行使用。

　　國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)大多數(shù)機(jī)型的前、後羅拉用直來式（個別機(jī)型用斜來式），中羅拉滾花；SKF牽伸裝置的下羅拉頸特別粗，下羅拉采用UL型軸承；G30型細(xì)紗機(jī)前後羅拉采用特殊螺旋溝槽。

　　同步齒形帶傳動

　　齒輪間隙為羅拉的同步運(yùn)轉(zhuǎn)帶來較大誤差，直接影響產(chǎn)品不勻率，而齒形和外圓之整度、表面精度、齒輪偏心等缺陷會造成牽伸波，齒輪傳動還存在噪音大、能耗高等缺點(diǎn)。為克服上述缺點(diǎn)，上海二紡機(jī)生產(chǎn)的FA507型細(xì)紗機(jī)車頭傳動中部分采用齒形帶傳動，與國外國新技術(shù)最為接軌。

　　細(xì)紗機(jī)主傳動變速分機(jī)械和電機(jī)變速二類，前者投資費(fèi)用少而變速范圍小，後者雖一次性投資費(fèi)用較大，但變速范圍大，可不需調(diào)換皮帶輪便無級變速；有可能按鋼領(lǐng)板每一升降中張力變化特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)變速，以做到近似恒張力紡紗，減少斷頭，特別是小紗斷頭，進(jìn)而挖掘細(xì)紗機(jī)的速度潛力。電機(jī)變速可分單獨(dú)控制或集中控制變速，為細(xì)紗車間集中控制管理創(chuàng)造條件。

　　卷裝、車速和每臺錠數(shù)

　　高速小卷裝的主要優(yōu)點(diǎn)是車速高，產(chǎn)量高；缺點(diǎn)是卷裝小，後道工序接頭多，布面質(zhì)量稍差，同時機(jī)物料消耗多。低速大卷裝接頭少，布面質(zhì)量好，但速度低、產(chǎn)量低，折合耗電量高。

　　中卷裝（Ø42×195mm）細(xì)紗機(jī)的問世表明自動絡(luò)筒機(jī)新的接頭方式已被接受，所以國產(chǎn)新機(jī)采用Ø42×180mm~2015mm中卷裝是可行的。中卷裝的速度水平衡量以細(xì)紗斷頭控制在純棉15根/千錠時、滌棉5根/千錠時、錠速16,000轉(zhuǎn)/分時為宜，對提高機(jī)器使用壽命和減少維修保養(yǎng)較為有利。同時，錠子、鋼領(lǐng)等專件壽命明顯提高，錠帶、鋼絲卷等紡器用品使用周期延長，細(xì)紗機(jī)能耗降低。在夏季由於細(xì)紗機(jī)發(fā)熱量少，空調(diào)用電也相應(yīng)減少，因此綜合經(jīng)濟(jì)效益獲提高。

　　卷裝大小直接影響錠距和每臺細(xì)紗機(jī)錠數(shù)的配置。近年來國際上采用龍帶傳動的、每臺1000錠的超長細(xì)紗機(jī)不斷問世，它占地面積少，節(jié)能，投資費(fèi)用少，縮短紡紗巡回路線，維修和管理方便。

　　國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)一般以傳動500錠左右為宜。如要研制1000錠超長車可以考慮把主傳動放在超長車中間，即由主電機(jī)通過高速平皮帶傳至主軸輸出端，然後分別與傳動前後各500錠的二主軸聯(lián)結(jié)。

　　節(jié)電措施

　　由於細(xì)紗機(jī)機(jī)臺數(shù)量多、單機(jī)能耗大，因而節(jié)電對紡織廠來說十分重要。

　　細(xì)紗機(jī)主傳動目前仍沿用三角帶傳動，傳動效率僅為0.96。而改用高強(qiáng)度平皮帶，傳動效率可達(dá)0.98以上，節(jié)電2%以上，而且由於高強(qiáng)度平皮帶厚薄均勻，噪聲顯著低於三角帶傳動。

　　以ABS塑料滾盤代替以鍍錫薄鋼板沖壓而成的全屬滾盤，重量節(jié)省達(dá)1/3以上，試驗(yàn)證明節(jié)電1%。如采用更輕的工程塑料，還可節(jié)電，但還需考慮其耐磨性、沖擊韌性，以提高塑料滾盤的使用壽命。

　　一般紡織廠對錠帶張力的大小不太重視，為防止錠子打滑，錠帶張力設(shè)置往往偏大，其實(shí)這是不經(jīng)濟(jì)的做法。合理的錠帶張力要根據(jù)卷裝大小和所紡支數(shù)、錠速、錠子型式、錠盤直徑、錠子油粘度等因素決定，選用合適的錠帶張力，對降低能耗會起積極作用。

　　目前使用的塑料紗管多系19毫米厚壁塑料管，如采用大直徑（20至22mm）、薄壁、輕質(zhì)塑料管，雖然直徑增大造成加大空氣阻力的缺點(diǎn)，但大直徑紗管卷卷張小，薄壁質(zhì)量輕，也有一定節(jié)電放果。

　　一般技改措施

　　目前細(xì)紗機(jī)鑄件均采用普通灰鑄鐵，因鐵質(zhì)松使耐磨性和耐用性差，需定時重新調(diào)整、修復(fù)後才能維持或接近原有精度。建議采用高強(qiáng)度鑄鐵，它既有接近鋼性質(zhì)的耐用、耐磨性，又有相當(dāng)?shù)奈鹦?，使維修保養(yǎng)周期大大延長。

　　目前大多采用普通軸承，三班制連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，在車間含塵量較大的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，增加了保養(yǎng)和加油工作量，加油時纖維、雜質(zhì)易進(jìn)入軸承油腔內(nèi)，影響軸承壽命。如果在可能采用密封軸承處采用密封軸承，一次裝配後不再加油，到十年大修時全部更新調(diào)換，不但免除了軸承加油工作，而且還能保持較高的運(yùn)動精度。

　　以往國產(chǎn)細(xì)紗機(jī)傳動系統(tǒng)車頭均系開式傳動，且車頭門罩密封性欠佳，加之采用鑄鐵齒輪，導(dǎo)致齒輪嚙合情況差、運(yùn)動平穩(wěn)性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時噪聲較大。由於細(xì)紗機(jī)傳動路線長，減速比大、且有二個有級變速點(diǎn)，如能將上牽伸傳動改為閉式傳動（羅拉軸輸出端采用萬向聯(lián)軸球節(jié)聯(lián)接），外露變換齒輪全部采用鋼質(zhì)齒輪，長距離傳動用齒形帶，再輔以集體潤滑和提高車頭門罩密封性，則運(yùn)轉(zhuǎn)條件將大為改善。