江蘇鐵路網(wǎng)將率先實現(xiàn)“公交化” 未來江蘇鐵路網(wǎng)將在全國率先實現(xiàn)現(xiàn)代化和“公交化”；不僅如此，以公路、鐵路、水路、航空和管道5種運輸方式的江蘇綜合運輸規(guī)劃將于今年出臺，交通發(fā)展的 最高水平“零換乘”將在江蘇一步步實現(xiàn)，這是全國“兩會”期間江蘇省政府與鐵道部主要負責人在北京舉行會談的內(nèi)容。日前，江蘇省交通廳副廳長、省鐵路辦副 主任張曉鈴介紹，江蘇鐵路的“公交化”建設將分步完成，大致按照“蘇南－蘇中－蘇北”一個循序漸進的步驟來推進。

    京滬高鐵將全面展開攻堅之戰(zhàn) 京滬高鐵自去年4月18日開工以來，全線開工里程達1308公里，占設計正線里程的99%，完成投資668億元；目前，京滬高鐵建設已迅速轉(zhuǎn)入攻堅年之 戰(zhàn)，計劃今年上半年完成全線路基施工，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設，貫通全線所有隧道，開始鋪設無 砟軌道，實現(xiàn)南京大勝關長江大橋鋼梁架設主跨合龍，加快推進黃河大橋、淮河大橋等重點工程建設，完成土建投資500億元。 京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。設計時速為350公里，初期運營時速 300公里，全部為高速動車組，規(guī)劃年輸送旅客能力單向8000萬人，建設總工期5年。