由三一重工承擔(dān)研究的國(guó)家863重大專項(xiàng)“機(jī)群智能化工程機(jī)械”一直受到國(guó)家科技部和國(guó)內(nèi)工程機(jī)械專家的高度關(guān)注。日前，這些專家們就親臨智能化施工機(jī)群協(xié)同作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)考察，特別是對(duì)三一自行研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行了細(xì)致的考察研究，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪試驗(yàn)分別發(fā)別發(fā)表了個(gè)人建議。

　　焦生杰教授（長(zhǎng)安大學(xué)博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院副院長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)筑路機(jī)械知名專家）：三一自行研制的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車以及機(jī)群智能化施工將是國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路施工的革命。
　　目前，三一研制的LHZ25型瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車和攤鋪機(jī)、壓路機(jī)整體配合運(yùn)行得不錯(cuò)，在功能設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了單機(jī)智能化特點(diǎn)。它主要解決了施工過(guò)程的卸料車和攤鋪機(jī)碰撞所引起的瀝青狀態(tài)的變化，并且在下料過(guò)程中通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車使下料速度保持了基本的恒定，同時(shí)也通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車的二次攪拌解決了材料離析和溫度離析的問(wèn)題。因此，無(wú)論在質(zhì)量上、性能上、效果上都是比較好的。這將是國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路施工的革命。
　　同時(shí)，焦生杰教授還對(duì)三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車提出了一些建議。他說(shuō)，雖然三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車質(zhì)量過(guò)硬，但是市場(chǎng)占有率不足，應(yīng)該從降低成本、減少工作環(huán)節(jié)，注重后期市場(chǎng)管理上下功夫。

　　陳啟宗（研究員級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)內(nèi)筑路機(jī)械知名專家，中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)路面與壓實(shí)機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)）：轉(zhuǎn)運(yùn)車很好地解決了公路施工中的局部問(wèn)題
　　在整個(gè)公路施工環(huán)節(jié)中，機(jī)群控制是一個(gè)小單元。但是這個(gè)小單元是至關(guān)重要的，對(duì)于瀝青攤鋪的離析問(wèn)題能夠較好的解決。目前，在國(guó)內(nèi)來(lái)講轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)用的前景還是比較好的，它是材料改善離析的一個(gè)手段，對(duì)于解決溫度離析和材料離析比較好。比如說(shuō)像一些高速公路只是運(yùn)用傳統(tǒng)的攤鋪手段，做的不是很好，很容易形成中心料少、兩邊料多的情況，路中心和兩邊不一樣；并且一車料和一車料之間形成波浪形狀，影響了公路美觀和實(shí)用性。這次機(jī)群的智能化試驗(yàn)可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

　　賈培發(fā)（清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授，博士生導(dǎo)師，國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展863計(jì)劃智能機(jī)器人主題專家組組長(zhǎng)）：機(jī)群智能化施工是我國(guó)公路發(fā)展的方向
　　賈培發(fā)教授是863項(xiàng)目的組織者，他之前曾在北京六環(huán)施工時(shí)考察過(guò)三一的轉(zhuǎn)運(yùn)車施工，因此這次機(jī)群智能化施工，他也倍加關(guān)注。賈教授說(shuō)，聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行機(jī)群智能化施工將是我國(guó)公路發(fā)展的方向，這當(dāng)然還會(huì)有一個(gè)過(guò)程。目前三一研制的轉(zhuǎn)運(yùn)車發(fā)展形勢(shì)非常好，以后高等級(jí)公路如果沒(méi)有轉(zhuǎn)運(yùn)車就意味著質(zhì)量缺乏保證，因此轉(zhuǎn)運(yùn)車是有很大的發(fā)展前景的。在機(jī)群智能化這個(gè)方面三一走在了行業(yè)的前列。