2008年7月1日起，國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值(以下簡稱國三標(biāo)準(zhǔn))在全國實(shí)施。盡管國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施才半年，但我國潤滑油企業(yè)已然出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的局面。

　　國三標(biāo)準(zhǔn)是對機(jī)動車尾氣污染物排放限值的控制要求，其明確規(guī)定了尾氣排放的限值及測量方法，目的是有效控制尾氣污染，保護(hù)自然環(huán)境。據(jù)測算，國三階段和國二階段相比，顆粒物和NOx排放分別減少了30%左右。環(huán)保專家表示，該標(biāo)準(zhǔn)的推出，不僅是機(jī)動車污染防治的重要舉措，也有利于節(jié)能減排新技術(shù)和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用。據(jù)昆侖潤滑油的市場人員介紹，相比較之前的國二標(biāo)準(zhǔn)，國三標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)、燃油、潤滑油的要求都有所提升。為達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)的要求，汽油車推薦使用SJ或SJ以上的潤滑油，以降低潤滑油中的磷含量，減小尾氣排放中三元催化劑失效的可能性，而柴油車則推薦使用CH-4或以上機(jī)油。

　　據(jù)了解，目前，我國有4000余家潤滑油企業(yè)，其中有很大一部分是產(chǎn)品定位低端、科技含量較低的中小企業(yè)，有的企業(yè)甚至還處于手工作坊階段，根本不具備生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品的能力。面對“苛刻”的國三標(biāo)準(zhǔn)，這些企業(yè)將面臨生存危機(jī)。

　　事實(shí)上，在國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前四個(gè)月，北京在全國率先實(shí)施了國四標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟早在2005年就執(zhí)行了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于國四)，無論國三、國四，還是歐Ⅳ，都向潤滑油市場釋放出一個(gè)信號———后國三時(shí)代，節(jié)能環(huán)保將成為潤滑油行業(yè)的主旋律。

　　面對未來更高的挑戰(zhàn)，實(shí)力企業(yè)顯得頗為從容。昆侖潤滑油的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，高難度的挑戰(zhàn)更能發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，因而排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對昆侖來說是很好的機(jī)遇。據(jù)了解，昆侖很早以前就引進(jìn)并建立了FOCAS燃燒系統(tǒng)，并展開了對歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的研究。在北京實(shí)行國四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，昆侖第一時(shí)間就推出了國四專用機(jī)油。此外，昆侖還是我國第一家擁有基礎(chǔ)油加氫清凈技術(shù)的企業(yè)，昆侖天籟乙醇汽油專用潤滑油早已在環(huán)保領(lǐng)域聲名鵲起……面對不斷提升的環(huán)保要求，昆侖一直能從容應(yīng)對。

　　對于國三帶來的潤滑油行業(yè)的震蕩，有關(guān)專家認(rèn)為，優(yōu)勝劣汰是市場的必然選擇，同時(shí)，這種行業(yè)洗牌將有利于市場的良性發(fā)展。他同時(shí)指出，2009年潤滑油市場競爭將更為激烈，挑戰(zhàn)也將更嚴(yán)峻，昆侖等大企業(yè)需要抓住市場機(jī)遇加速發(fā)展，而中小企業(yè)只有不斷提升技術(shù)實(shí)力，才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。