>    2008年，輪式裝載機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能性、安全性、舒適性和便于維修保養(yǎng)等特點(diǎn)得到了行業(yè)人士的更大關(guān)注。由于越來(lái)越多的中國(guó)制造商能夠生產(chǎn)出完全符合大部分市場(chǎng)需求的輪式裝載機(jī)產(chǎn)品，并且價(jià)格至少為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者的一半，而故障率又相當(dāng)?shù)停試?guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)企業(yè)之間已經(jīng)形成相對(duì)堅(jiān)固的“防護(hù)膜”，不僅可以抵御國(guó)外制造商的沖擊，又能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成健康的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。如今，國(guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)已形成相對(duì)穩(wěn)定的格局，幾大品牌悉數(shù)林立，追求“更加安全、更加節(jié)能、更加舒適”已然成為一種聲音。慧聰工程機(jī)械網(wǎng)在此以5噸輪式裝載機(jī)為例，將國(guó)內(nèi)四大知名品牌——柳工、龍工、廈工、臨工的最暢銷機(jī)型以其不同的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)作以比較，供網(wǎng)友共同探討。

    我國(guó)5噸級(jí)輪式裝載機(jī)的“七十二變”

    的確，在技術(shù)領(lǐng)域并不算高端的裝載機(jī)市場(chǎng)里，如果“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的單一面孔出現(xiàn)，勢(shì)必成為市場(chǎng)淘汰的對(duì)象。不斷升級(jí)、不斷創(chuàng)新應(yīng)該是輪式裝載機(jī)市場(chǎng)的最大特點(diǎn)。

柳工ZL856輪式裝載機(jī)

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    柳工ZL856輪式裝載機(jī)在技術(shù)設(shè)計(jì)上做了全面的革命，產(chǎn)品采用世界一流的環(huán)保動(dòng)力、世界著名的采埃孚（ZF）傳動(dòng)系統(tǒng)、世界一流品質(zhì)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩儲(chǔ)備系數(shù)達(dá)到瞬間超負(fù)荷的要求，被譽(yù)為“中國(guó)第三代裝載機(jī)的標(biāo)志”。柳工從不吝嗇在配套件上的大力投入，世界著名的ZF變速箱和驅(qū)動(dòng)橋和4WG200變速箱可提供半自動(dòng)或全自動(dòng)換檔控制系統(tǒng)，它使司機(jī)從手動(dòng)操作中解放出來(lái)。

廈工XG953輪式裝載機(jī)

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    廈工XG953輪式裝載機(jī)同樣不同凡響，獨(dú)有的雙泵合分流、轉(zhuǎn)向優(yōu)先等值卸荷液壓專利技術(shù)使“高效節(jié)能、耗油最低”成為這款產(chǎn)品的廣告語(yǔ)。廈工XG953輪式裝載機(jī)的雙渦輪液力變矩器與動(dòng)力換檔行星變速箱同樣是個(gè)亮點(diǎn)，其較寬的高效區(qū)使產(chǎn)品的變速操縱更加簡(jiǎn)便。

中國(guó)龍工ZL50B輪式裝載機(jī)

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    中國(guó)龍工ZL50B輪式裝載機(jī)是在ZL50輪式裝載機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，該產(chǎn)品保留了原有優(yōu)點(diǎn)之外，又有了新的突破。ZL50B輪式裝載機(jī)的雙變總成的關(guān)鍵部件采用了進(jìn)口軸承，有效提高了雙變總成的可靠性，同時(shí)取消前后橋掛脫機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了操作流程；除此之外，將儲(chǔ)氣罐改為后置，更大大提高了產(chǎn)品的安全性能。

山東臨工輪式裝載機(jī)

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    山東臨工最暢銷的機(jī)型應(yīng)該以LG958輪式裝載機(jī)莫屬，該產(chǎn)品對(duì)鏟斗、液壓元器件、管路、電氣元器件等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了65項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)，注入了許多“臨工”的特別元素。優(yōu)化設(shè)計(jì)鏟斗結(jié)構(gòu)，讓使用壽命更長(zhǎng)；采用加大型發(fā)動(dòng)機(jī)罩和高效型散熱器，優(yōu)化了整個(gè)冷卻系統(tǒng)；采用臨工專利技術(shù)的雙密封液壓油管接頭，徹底解決了滲漏油問(wèn)題；整車軸承采用全密封式，阻止了灰塵的進(jìn)入，提高了軸承的使用壽命。

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