機(jī)電商會最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車、機(jī)動叉車和電動叉車。其中裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口數(shù)量822159臺，同比增長49.5%；機(jī)動叉車出口數(shù)量5344臺，同比增長67.4%；電動叉車出口數(shù)量4336臺，同比增長177.8%。在出口數(shù)量增長的同時，金額上也有相應(yīng)的上升。
　　與出口相比，進(jìn)口數(shù)量卻增長緩慢，進(jìn)口增長數(shù)量最多的電動機(jī)車僅增長28.6%，而裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車呈現(xiàn)了負(fù)增長，為-21.3%。由此看來，2004年我國叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長，進(jìn)口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長以及進(jìn)口產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額不斷降低,顯示我國叉車企業(yè)競爭力正在不斷增強(qiáng)。
　　從出口市場看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國家仍然是我最大出口市場，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長速度快的特點(diǎn)。我產(chǎn)品出口的主要國家有美國、比利時、德國、意大利、法國等，其中2004年出口美國167265臺，同比增長28.4%，出口德國135958臺，同比增長98.6%。亞洲發(fā)達(dá)國家需求數(shù)量及增長速度僅次于歐美發(fā)達(dá)國家。其中2004年出口日本6901臺，同比增長134.3%。非洲市場需求數(shù)量少且增長速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國家，由于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求大，所以對于叉車的需求也就越大。
　　機(jī)電商會有關(guān)專家介紹，由于我國部分工程機(jī)械產(chǎn)品出口的快速增長，引起了國外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國手動搬運(yùn)車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國外的反傾銷訴訟，專家提醒我國的工程機(jī)械制造商應(yīng)以此事件為鑒，在加大開拓海外市場的同時應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識和對國際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時指出，我國叉車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團(tuán)公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應(yīng)，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國際市場需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
　　我國叉車行業(yè)市場雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長,專家指出，中國的叉車行業(yè)不僅在國際市場，國內(nèi)市場前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，場地物料搬運(yùn)需求將增長。超級市場和物流業(yè)的擴(kuò)張仍將帶動叉車需求的增長。其次，汽車工業(yè)雖然增長速度放緩,但是總體趨勢未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而增長。此外,中國在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大將會使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運(yùn)量增長,相應(yīng)增加對叉車的需求量,而中國勞動力成本的逐漸提高也使機(jī)械搬運(yùn)替代人工搬運(yùn)成為長期的趨勢。機(jī)電商會最新數(shù)據(jù)顯示，2004年度，我國出口數(shù)量較大的叉車類產(chǎn)品中有裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車、機(jī)動叉車和電動叉車。其中裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口數(shù)量822159臺，同比增長49.5%；機(jī)動叉車出口數(shù)量5344臺，同比增長67.4%；電動叉車出口數(shù)量4336臺，同比增長177.8%。在出口數(shù)量增長的同時，金額上也有相應(yīng)的上升。
　　與出口相比，進(jìn)口數(shù)量卻增長緩慢，進(jìn)口增長數(shù)量最多的電動機(jī)車僅增長28.6%，而裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車呈現(xiàn)了負(fù)增長，為-21.3%。由此看來，2004年我國叉車的出口數(shù)量繼續(xù)呈現(xiàn)了快速增長，進(jìn)口數(shù)量則逐漸下降。隨著出口產(chǎn)品的快速增長以及進(jìn)口產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額不斷降低,顯示我國叉車企業(yè)競爭力正在不斷增強(qiáng)。
　　從出口市場看，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美等發(fā)達(dá)國家仍然是我最大出口市場，呈現(xiàn)出需求數(shù)量大，增長速度快的特點(diǎn)。我產(chǎn)品出口的主要國家有美國、比利時、德國、意大利、法國等，其中2004年出口美國167265臺，同比增長28.4%，出口德國135958臺，同比增長98.6%。亞洲發(fā)達(dá)國家需求數(shù)量及增長速度僅次于歐美發(fā)達(dá)國家。其中2004年出口日本6901臺，同比增長134.3%。非洲市場需求數(shù)量少且增長速度緩慢。由此數(shù)據(jù)可以看出叉車的出口與一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國家，由于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求大，所以對于叉車的需求也就越大。
　　機(jī)電商會有關(guān)專家介紹，由于我國部分工程機(jī)械產(chǎn)品出口的快速增長，引起了國外相關(guān)組織和企業(yè)的重視，2004年4月中國手動搬運(yùn)車等叉車類產(chǎn)品遭遇歐盟反傾銷訴訟，這是我叉車類產(chǎn)品首次遭遇國外的反傾銷訴訟，專家提醒我國的工程機(jī)械制造商應(yīng)以此事件為鑒，在加大開拓海外市場的同時應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)意識和對國際貿(mào)易規(guī)則的研究。
　　專家同時指出，我國叉車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自有品牌建設(shè)，目前安徽叉車集團(tuán)公司充分發(fā)揮“合力”品牌效應(yīng)，加大技術(shù)創(chuàng)新的力度，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國際市場需求的高科技、高附加值的新型環(huán)保性能H2000系列新型叉車，并按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。
　　我國叉車行業(yè)市場雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長,專家指出，中國的叉車行業(yè)不僅在國際市場，國內(nèi)市場前景仍然樂觀,據(jù)專家介紹，由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，場地物料搬運(yùn)需求將增長。超級市場和物流業(yè)的擴(kuò)張仍將帶動叉車需求的增長。其次，汽車工業(yè)雖然增長速度放緩,但是總體趨勢未變。
　　叉車的使用量也將隨汽車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大而增長。此外,中國在世界的產(chǎn)業(yè)分工鏈條中正在成為制造中心,生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大將會使各行業(yè)原材料、半成品和成品的搬運(yùn)量增長,相應(yīng)增加對叉車的需求量,而中國勞動力成本的逐漸提高也使機(jī)械搬運(yùn)替代人工搬運(yùn)成為長期的趨勢。