有叉車行業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國叉車必將走向代理制。由于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)憤迅速，工業(yè)也隨這發(fā)

達(dá)，物流行業(yè)的發(fā)展必將引起叉車行業(yè)的騰飛，叉車銷量也將直線上升。如果叉車生產(chǎn)商兼顧
生產(chǎn)和銷售，可能會(huì)分散生產(chǎn)精力，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，而且銷售的管理成本也將增加企業(yè)的
負(fù)擔(dān)。代理制可以讓生產(chǎn)商專注于產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)改進(jìn)，代理商則可以提供更專業(yè)的銷售服
務(wù)，合理分工才有利于叉車行業(yè)的發(fā)展。
　　但外資企業(yè)海斯特的銷售人員認(rèn)為，在銷售模式上，海斯特更愿意在中國做直銷。雖然他
們?cè)诤Ｍ舛际且源?、批發(fā)為主，但中國客戶對(duì)此卻興趣不大，他們更注重售后服務(wù)，不喜歡
有中間環(huán)節(jié)。另外，國內(nèi)代理商資本不雄厚，許多配件、售后服務(wù)、縱、培訓(xùn)等都跟不上。海
斯特作為進(jìn)口品牌叉車，占據(jù)了全球銷量16%的份額，年銷售臺(tái)數(shù)是全球第一，前年達(dá)到了
98000臺(tái)。
　　天力叉車企業(yè)的有關(guān)銷售人員認(rèn)為，他們采用代理制，每年銷售量達(dá)500到600臺(tái)，占全國
銷量的2.5%，占廣州市場的四分之一天下，主要的代理產(chǎn)品包括高檔的現(xiàn)代和在宇叉車，中檔
大噸位的大連叉車以及中低檔的杭州和廣州叉車等。雖然產(chǎn)品的檔次各不相同，但卻各有市
場。外資和合資的大型企業(yè)會(huì)選擇高檔的韓國大宇和日本TCM，民營和小企業(yè)喜歡選用國產(chǎn)叉
車，如廈門和廣州叉車，而大連叉車廠生產(chǎn)的大噸位叉車則得到各種類型企業(yè)的青睞。作為中
國叉車最大的代理商，天力更注重代理制及良好的售后服務(wù)。
　　目前，在國內(nèi)叉車主要集中在：造紙、汽車產(chǎn)業(yè)、煙草企業(yè)、物流和零售業(yè)，而倉儲(chǔ)配送
中心的購買叉車率幾乎達(dá)到了100%。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今后3~5年里，我國現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)入
一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，物流業(yè)的大發(fā)展，無疑給叉車廠商創(chuàng)造了一個(gè)難得的商機(jī)。