2月28日，中國汽車主語論壇2009年第一次會(huì)議在北京國貿(mào)飯店召開。本次會(huì)議的主題是“2009中國車業(yè)的振興與變革”。擬定這樣的主題，是出于全球金融危機(jī)和中國《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)兩大背景。尤其是“振興規(guī)劃”，國家把細(xì)則具體到了鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)、推進(jìn)車企并購重組、支持環(huán)保和新能源汽車、支持車企發(fā)展自主品牌等幾大方面，力挺09年汽車“牛市”。

那么，二三線市場(chǎng)甚至農(nóng)村市場(chǎng)真的如媒體和企業(yè)一直想象的，存在極大的購買能力，將成為09年車市增長點(diǎn)嗎？車企購并重組，應(yīng)該由市場(chǎng)機(jī)制來決定，還是應(yīng)該由政府來主導(dǎo)推動(dòng)？這兩個(gè)話題，在業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議，這也正是本次“主語論壇”的主編們想要探討的。

論壇交鋒

概念釋義：

一線市場(chǎng)——以北京為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，以上海為中心的長三角經(jīng)濟(jì)圈，以廣州為中心的珠三角經(jīng)濟(jì)圈，這三大經(jīng)濟(jì)圈以及所覆蓋的城市銷量占到中國汽車銷量的50%以上。

二三線市場(chǎng)——除了上述三大經(jīng)濟(jì)圈之外的其他市場(chǎng)，比如西部市場(chǎng)、中部市場(chǎng)、東北市場(chǎng)。

正方觀點(diǎn)：

增長點(diǎn)依然在一線市場(chǎng)而非二三線市場(chǎng)

衛(wèi)金橋（《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》汽車版主編）：在今年的市場(chǎng)情況下，我堅(jiān)持認(rèn)為一線市場(chǎng)的汽車增幅潛力要大于二三線市場(chǎng)。第一，去年整個(gè)一線市場(chǎng)下滑幅度很大，而隨著一線市場(chǎng)本身購買力的巨大優(yōu)勢(shì)以及信心的恢復(fù)，相比于二三線市場(chǎng)應(yīng)該更有優(yōu)勢(shì)。

第二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于中國的沖擊逐漸在二三線市場(chǎng)體現(xiàn)出來，二三線市場(chǎng)有些地區(qū)不容樂觀，東北整個(gè)市場(chǎng)大概增長了8%，但吉林的銷量下滑4%，云南、貴州銷量都在下滑。

李潮（《深圳商報(bào)》汽車版主編）：事實(shí)上現(xiàn)在二三級(jí)市場(chǎng)新的購買人群，大多都是在一線市場(chǎng)買車，因此今年主要增長點(diǎn)還是在一線市場(chǎng)。

唐華（《新聞晨報(bào)》汽車版主編）：雖然二三線市場(chǎng)非發(fā)達(dá)地區(qū)受外向型經(jīng)濟(jì)的沖擊小一些、滯后一些，但是它最終還是會(huì)體現(xiàn)出來的。另外，二三線城市消費(fèi)人群的消費(fèi)理念更加傳統(tǒng)保守，消費(fèi)能力有限。此外，對(duì)于未來的預(yù)期更加不確定，沒有多元化的投資渠道，包括現(xiàn)金管理能力。所以我認(rèn)為一線市場(chǎng)從增速上來說應(yīng)該還是保持一個(gè)慣性增長，略高于二三線市場(chǎng)。

反方觀點(diǎn)：

增長點(diǎn)在二三線市場(chǎng)而非一線市場(chǎng)

向銳（《華西都市報(bào)》汽車事業(yè)部副主任）：我們來自西部，我們堅(jiān)定地站在反方觀點(diǎn)，認(rèn)為二三線市場(chǎng)會(huì)成為中國車市新一輪的引擎，我們?cè)?jīng)也做過這方面的調(diào)查。

第一，從國家對(duì)中西部二三線市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施投入以及出臺(tái)的新的消費(fèi)政策來看，對(duì)刺激二三線市場(chǎng)消費(fèi)欲望、改善消費(fèi)環(huán)境都有十分積極的幫助。

第二，商品的供應(yīng)、渠道的改善、企業(yè)的投入，為二三線市場(chǎng)消費(fèi)者提供了更強(qiáng)大的消費(fèi)便利性和消費(fèi)前提。

第三，二三線市場(chǎng)城市群落和消費(fèi)群落升級(jí)，提供了消費(fèi)的保障。我們成都和重慶近些年一直提城鄉(xiāng)一體化，城市半徑和覆蓋面積大大增加，城鄉(xiāng)居民收入和消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，消費(fèi)群體隨之?dāng)U大，其中包括不少中級(jí)車和小型車的消費(fèi)者。