feijiu網(wǎng)資訊平臺：數(shù)年前，碳纖維增強塑料（CFRP）在汽車行業(yè)里還基本作為設(shè)計元素出現(xiàn)。后來這種材料被逐漸應(yīng)用于一些特別版本車型的結(jié)構(gòu)件或小批量生產(chǎn)的豪華運動車型。從寶馬的i3和i8車型開始，碳纖維增強塑料在汽車業(yè)批量生產(chǎn)中開始有了突破性應(yīng)用。隨著其在寶馬新7系中的使用，這種材料得以首次在高級車市場進行規(guī)?；瘧?yīng)用。

    寶馬上周推出的新7系采用了創(chuàng)新混合結(jié)構(gòu)，被稱為“碳芯”。這種碳纖維增強塑料的應(yīng)用大大減輕了車體重量，并通過降低車輛重心的方式進一步提升其駕駛性能?？傮w而言，新7系比上一代減重達130公斤，同時舒適度和安全性也大幅提升。

    碳纖維再生產(chǎn)品支持可持續(xù)發(fā)展

    西格里集團除了提供車頂混合結(jié)構(gòu)所需的碳纖維材料之外，在價值鏈的不同階段也可見其蹤跡。碳纖維將由雙方位于美國華盛頓州摩西湖的合資企業(yè)西格里汽車碳纖維公司負(fù)責(zé)制造。所需產(chǎn)能已在前幾年里逐步建成。

    在價值鏈的下一步中，將使用這些碳纖維來進行預(yù)成型材料的全自動化生產(chǎn)。隨后，編織好的預(yù)成型材料將直接運往寶馬集團來完成碳纖維增強塑料部件的生產(chǎn)。繼寶馬的i系列之后，寶馬新7系將成為業(yè)內(nèi)第二大碳纖維工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)項目。

    除了在車頂構(gòu)造上運用的碳纖維產(chǎn)品外，西格里集團還供應(yīng)了碳纖維織物和回收材料。這些材料由西格里汽車碳纖維公司位于瓦克爾斯多爾夫的生產(chǎn)基地制造。和寶馬公司共同合作開發(fā)的碳纖維回收產(chǎn)品使用的是再生碳纖維材料，在C柱和行李箱隔板中有使用，這也展示了公司致力于可持續(xù)發(fā)展的新思維。

    西格里集團的首席執(zhí)行官Jürgen K?hler表示：“寶馬新7系啟用我們的產(chǎn)品是碳素材料在汽車行業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的又一個里程碑。這個項目再一次說明了碳纖維在汽車行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?，西格里集團在整個價值鏈里的長期開發(fā)工作正在開花結(jié)果?！?
                                
    和寶馬集團長期合作

    西格里集團碳纖維與復(fù)合材料業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人及西格里汽車碳纖維公司的董事總經(jīng)理Andreas  Wüllner表示：“寶馬集團和西格里集團之間的創(chuàng)新合作15年前就開始了。從寶馬i系列車型的碳纖維和碳纖維織物應(yīng)用開始，更是漸入佳境。隨著寶馬新7系的混合結(jié)構(gòu)“碳芯”乘客艙的應(yīng)用，雙方的合作將更上一層樓?！?/P>