據(jù)了解，輪胎是最終承受全機(jī)重力的部件，使用時(shí)間比較久后它可以反映出輪式機(jī)械的有關(guān)工況，故我們可通過(guò)觀察輪胎不同部位的磨損情況，判斷出機(jī)器的有關(guān)機(jī)構(gòu)是否存在故障。 

1、兩肩磨痕明顯表明輪胎氣壓不足 

若輪胎兩肩磨損較嚴(yán)重，說(shuō)明輪胎經(jīng)常在低氣壓下工作。氣壓低可直接導(dǎo)致輪胎接地部分變寬、中部略向上拱起，從而造成胎冠兩肩著地磨損；輪胎在變形時(shí)，胎體的溫度會(huì)異常地升高，當(dāng)機(jī)器的行駛速度過(guò)快或者是急加速、急減速時(shí)，很容易造成輪胎爆胎，給機(jī)器的行駛安全和正常使用留下隱患。輪胎的胎冠兩肩磨損后，還會(huì)使該車輪內(nèi)胎氣門嘴因受外胎在輪輞上竄動(dòng)的影響，受剪切力的作用而加劇非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣門嘴處漏氣，這也是不可忽略的隱患之一。 

2、中部磨損明顯說(shuō)明輪胎氣壓過(guò)高 

輪胎中部磨損是輪胎長(zhǎng)期在氣壓過(guò)高的情況下使用所致。輪胎氣壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎接地面積減少，單位接地面積上的壓力增大，從而造成胎冠中部磨損加劇。胎冠中部磨損嚴(yán)重不僅降低了輪胎的使用壽命，同時(shí)也可造成當(dāng)機(jī)器在不平路面上行駛或遇到障礙物時(shí)發(fā)生輪胎突爆的現(xiàn)象。 

3、胎冠波浪狀磨痕表時(shí)保養(yǎng)不當(dāng) 

輪胎胎冠產(chǎn)生波浪狀磨痕多是由于機(jī)況較差而又缺乏保養(yǎng)引起的；當(dāng)然，駕駛員駕駛技術(shù)較差、駕駛習(xí)慣不良以及經(jīng)常使用緊急制動(dòng)等，都容易使輪胎胎冠出現(xiàn)波浪狀磨痕，但多數(shù)情況是輪胎本身的質(zhì)量以及輪胎是否合理定位有關(guān)，如輪胎平衡不良、輪輞變形以及輪轂軸承松曠等，都可能是胎冠產(chǎn)生波浪狀磨痕的原因。由于胎冠上波浪狀磨痕的原因。由于胎冠上波浪狀磨損對(duì)輪胎的壽命影響較大，因此一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)找出原因，及時(shí)排除。 

4、外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重說(shuō)明輪胎外傾角不當(dāng) 

為保證輪式機(jī)械有較好的轉(zhuǎn)向特性，機(jī)器轉(zhuǎn)向輪上預(yù)設(shè)的外傾角各不相同。對(duì)大多數(shù)輪式機(jī)械而言，轉(zhuǎn)向輪外傾角是預(yù)先設(shè)定好的，在一般維護(hù)修理是不需要作調(diào)整。但是在使用過(guò)程中由于機(jī)況變化，與轉(zhuǎn)向輪外傾角有關(guān)機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能參數(shù)也在變化，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向輪外傾角偏離了預(yù)設(shè)值，機(jī)器的轉(zhuǎn)向特性亦隨之變差。通過(guò)觀察轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠內(nèi)、外側(cè)的磨損情況，更可判定轉(zhuǎn)向輪外傾角的變化情況，為及時(shí)修復(fù)機(jī)器提供技術(shù)依據(jù)。轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重，說(shuō)明轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)大；而轉(zhuǎn)向輪輪胎冠內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向輪外傾角過(guò)小。 

5、鋸齒狀磨痕說(shuō)明前束值不合理 

前輪的前束值，是保證機(jī)器有良好轉(zhuǎn)向特性的重要參數(shù)之一。前輪前束值可以通過(guò)改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度加以調(diào)整（調(diào)整時(shí)應(yīng)注意區(qū)分正、負(fù)前束）。不同機(jī)器的前束值不相同，當(dāng)前速值偏離了原設(shè)定值時(shí)，不僅會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪輪胎的非正常磨損，同時(shí)也使機(jī)器轉(zhuǎn)向特性變差，甚至使轉(zhuǎn)向盤的自動(dòng)回正功能部分喪失。通過(guò)觀察轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠鋸齒狀磨痕的方向變化，可以判別轉(zhuǎn)向輪前束值的大小變化。轉(zhuǎn)向輪前束值變小時(shí)，胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損；與此相反，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損時(shí)，則說(shuō)明前束值過(guò)大。