提到國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的“散、亂、差”，很多人首先想到的是自主汽車(chē)企業(yè)，肯定不會(huì)想到合資企業(yè)。

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布2月份統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，饒達(dá)主席指出，汽車(chē)市場(chǎng)的集中度進(jìn)一步降低了，“散、亂、差”局面還將繼續(xù)延續(xù)。這是一個(gè)全新的提法，第一次將合資企業(yè)市場(chǎng)占有率的分化也劃歸進(jìn)“散、亂、差”。


　　筆者認(rèn)為，這種提法是科學(xué)的，都在一個(gè)鍋里吃飯，不應(yīng)該有“左派、右派”之分，只是略有不同見(jiàn)解的是，“散、亂”說(shuō)得對(duì)，但“差”就不太準(zhǔn)確了。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)廠有100多家，有實(shí)力的不到30家，那些有名無(wú)實(shí)的就當(dāng)不存在，剩下這20多家，誰(shuí)比誰(shuí)差？


　　奇瑞當(dāng)年出道的時(shí)候，有業(yè)內(nèi)人士指出其“擴(kuò)大了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的‘散、亂、差’”。從今年2月份的銷(xiāo)靠矗一汽大眾。因此，目前表現(xiàn)一般的自主汽車(chē)企業(yè)也不能說(shuō)差，說(shuō)不定哪天就超過(guò)奇瑞了。


　　當(dāng)然，饒達(dá)所說(shuō)的“散、亂”指的是汽車(chē)市場(chǎng)分額的分化。這是好事。大眾當(dāng)年獨(dú)霸中國(guó)車(chē)市半壁江山的好日子一去不復(fù)返了，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更充分了。大家勢(shì)均力敵，齊頭并進(jìn)，新車(chē)多起來(lái)，價(jià)格壓下去，共同做大了市場(chǎng)，最受益的是中國(guó)消費(fèi)者。


　　此外，在汽車(chē)業(yè)散亂的延續(xù)中，自主汽車(chē)企業(yè)也分到了一杯羹，而且?guī)缀跞痔煜掠衅湟弧１M管本土品牌還集中在低檔市場(chǎng)上，但因?yàn)閷?duì)手都不是太強(qiáng)，短期內(nèi)誰(shuí)也滅不了誰(shuí)，為發(fā)展壯大提供了時(shí)間。


　　去年以來(lái)，發(fā)展自主汽車(chē)品牌成為業(yè)界的共識(shí)，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)和民間資本開(kāi)始摩拳擦掌造汽車(chē)。于是，力帆、吉奧等新品牌出現(xiàn)了，上汽、南汽也前后成立了新公司。于是，又有人開(kāi)始擔(dān)心汽車(chē)業(yè)的“散、亂、差”了。


　　“兩會(huì)”期間，記者采訪吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，問(wèn)他是否歡迎更多的自主品牌進(jìn)入，如此會(huì)不會(huì)造成汽車(chē)業(yè)新一輪散亂局面。李書(shū)福說(shuō)：“汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松比賽，所有參加競(jìng)賽的企業(yè)都是值得肯定的?！彼f(shuō)，國(guó)內(nèi)的自主汽車(chē)企業(yè)不是太多，而是太少了，不論是國(guó)有背景的，還是民營(yíng)背景的，趕緊加入進(jìn)來(lái)吧，只有充分競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)才會(huì)出現(xiàn)自己的豐田或者現(xiàn)代。


　　一個(gè)基本規(guī)律是：市場(chǎng)集中度提高是以有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)出現(xiàn)為前提的。到目前為止，游戲才剛剛開(kāi)始，汽車(chē)業(yè)的“散亂”決不能停止。