中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂日前在接受記者專訪時認為：“對于目前大家普遍關注的“汽車下鄉(xiāng)”的問題，我認為目前還沒有真正滿足“汽車下鄉(xiāng)”的產品。真正的汽車三農產品還沒有到位，三農對汽車的需要是一個很大的市場，拉動三農的購買力也不能僅僅能靠補貼、降低消費稅等等，關鍵還要看目前的汽車生產是否適應三農汽車市場的需求。”

對于“汽車下鄉(xiāng)”，他強調應該引起重視的個問題：一、三農對汽車的需求是什么；二、購買力如何，是不是現在我們靠減免稅、補貼就能拉動；三、汽車廠家是不是真正準備好了真正適應三農的汽車產品。

他認為，“汽車下鄉(xiāng)”不是簡單的像“家電下鄉(xiāng)”一樣，有電、有網絡就可以送了。我們還沒有真正的能夠滿足三農的汽車產品，現在還僅僅是小排量汽車在三農陣地的前沿，現在有些廠家甚至用“汽車下鄉(xiāng)”加“家電下鄉(xiāng)”拉動市場需求，效果怎樣，還很難說。現在很多下鄉(xiāng)的汽車產品用汽油的居多，而農村用汽油并不像用柴油方便。農用汽車的很多功能也應該很好地跟農用結合起來，比如排灌功能等等。

中國要實現從汽車“生產大國”到“產業(yè)強國”，實現從“大”到“強”，從理論到實踐的要素有哪些？ 以前鄧小平提出到本世紀中葉躋身世界先進國家行列。這中間還有四五十年的時間，四五十年要走向世界強國最起碼要具備三個要素：要有與之適應的國際地位；要有與之相適應的一定經濟地位的提升；要有與之相適應的產品和一定的市場競爭力，這其中也包括我們的汽車產品。

三農汽車涉及面很廣，中國13億人口，9億在農村，4億在城市，現在有個說法是農村有兩億人口進城務工，但是我想他們還是應該歸到農村，這就要解決好9億跟4億人口的關系，要解決好三農用車的問題。