來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2月中國汽車生產(chǎn)80.79萬輛，環(huán)比增長22.96%，同比增長23.08%；銷售82.76萬輛，環(huán)比增長12.43%，同比增長24.72%。而同期美國汽車銷量為68.9萬輛，同比下滑41.3%，為近六個月以來的最大降幅。中國再次超越美國，成為當月全球銷量第一。

    新政引導作用顯現(xiàn)

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年1、2兩個月累計，我國汽車產(chǎn)銷分別為146.49萬輛156.36萬輛，同比產(chǎn)量下降1.16%，銷量增長2.70%；其中乘用車產(chǎn)銷分別為111.62萬輛和121.79萬輛，同比增長3.29%和5.81%；1.6升及以下的乘用車銷售增長18.78%，市場份額上升了7.71個百分點，政策作用明顯。商用車產(chǎn)銷分別為34.87萬輛和34.57萬輛，同比下降13.15%和6.94%；在國家多項振興汽車工業(yè)政策效應帶動下，2月汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結(jié)束了自2008年7月以來月產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場開始回暖。

    中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，轎車銷量排名前十位門檻已經(jīng)調(diào)低到1萬輛，其中本土品牌有四個上榜，分別是F3、QQ、夏利和自由艦。前十名的車型基本上為1.6L以下車型，卡羅拉、凱越和悅動也是以1.6L為主打車型，而去年在10強榜單中常見的雅閣和凱美瑞已經(jīng)不在榜上。2月份自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率比1月提高了1個多百分點。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平分析，本土品牌轎車產(chǎn)品主要集中在1.6升及以下排量品種上，銷量增長受惠于政策利好因素。朱一平說，2月份能延續(xù)1月份汽車銷量的增長態(tài)勢，主要因素還是國家對汽車行業(yè)采取政策救市的作用，次要因素是上年春節(jié)在2月而今年在1月，以及今年沒有發(fā)生上年2月發(fā)生的冰雪災害等。

    受惠于政策利好，占比重最大的1.6升及以下排量的乘用車的快速增長，帶動了乘用車行業(yè)整體產(chǎn)銷增長。而商用車由于利好政策相對不足，“雖然2月產(chǎn)銷好于1月，但1-2月累計情況是商用車整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負增長。總體看，汽車市場并沒有全面復蘇。”朱一平說。

    汽車下鄉(xiāng)補貼力度超預期

    3月10日，市場期盼已久的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》出臺，農(nóng)民購買微客即報廢農(nóng)用車換購輕卡直補車價的10%，另外農(nóng)民報廢農(nóng)用車換購輕卡還給予報廢補貼。渤海證券研究員張立平表示，“《方案》補貼力度大于市場預期，我們已大幅調(diào)高輕卡和微客銷量預測。”

    張立平在其研究報告中指出，預計09年微型客車可增長18%，微型貨車增長10%，輕型卡車增長16%。

    數(shù)據(jù)顯示，08年底農(nóng)用汽車保有量約1500萬，其中三輪汽車1200萬，四輪農(nóng)用車300萬輛。張立平認為，由于價格原因，報廢三輪汽車換購輕卡的量會很少，而報廢農(nóng)用四輪汽車會有大部分轉(zhuǎn)向購買輕卡；“我們認為09年報廢四輪農(nóng)用車將有60%左右換購輕卡，并假設按使用壽命應于明年更新的車有25%提前更新，我們測算得到09年輕卡銷量可達136萬輛，同比增長16.3%。”

    張立平同時指出，農(nóng)民購買1.3升以下微客補貼車輛零售價的10%，購置稅減征5%大約相當于車價下降 4%左右，總購買成本下降達14%；“從2008年的情況看，微型客車大約有60%被農(nóng)民買走，購買成本下降可拉動微客銷量增長10%”。

    農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)拉動作用明顯

    在渤海證券最新研究報告中，張立平特別強調(diào)“農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)將拉動微型客車銷量增長8-10%”。

    “1-2月份微型車(含微型貨車)的熱銷出乎市場預料，根據(jù)我們了解到的情況，金融危機導致的大批返鄉(xiāng)農(nóng)民工中部分人買車創(chuàng)業(yè)是春節(jié)前后微型車熱銷的主要原因，這是在前期的預測中大家普遍忽視的一個重要因素。”張立平指出，根據(jù)農(nóng)業(yè)部最近對15個省份、150個村進行的抽樣調(diào)查，在全國1.3億離開本鄉(xiāng)鎮(zhèn)外出就業(yè)的農(nóng)民工中，有15.3%的農(nóng)民工現(xiàn)在失去工作或沒找到工作，大約有2000萬人。在這2000萬人中，部分人通過多年的積累，具備了一定的經(jīng)濟實力，很多人返鄉(xiāng)后尋求自己創(chuàng)業(yè)，需要一輛運輸工具，而經(jīng)濟實用的微型車、農(nóng)用車、輕卡都成為其可選車型，微型車又成為首選。“假設2000萬人中1%選購微型車，就會出現(xiàn)20萬臺的增量，保守估計，我們認為返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)可拉動微型客車8-10%的增長，即拉動增長10萬輛左右。”

    1000萬輛產(chǎn)銷目標存爭議

    “汽車工業(yè)像現(xiàn)在的天氣，乍暖還寒，但已經(jīng)開始回暖。”談到對3月份汽車行業(yè)走勢的預測，中汽協(xié)熊傳林副秘書長表示，我們對3月車市謹慎樂觀，前景看好。

    對于3月份車市，乘聯(lián)會秘書長饒達也認為，“有利因素很多”。首先，三月份比去年同期多一個工作日，這就可以多銷2萬多輛車。第二，汽車下鄉(xiāng)政策從3月1日開始實施，微型客車和輕型卡車市場同比正增長是肯定的了。第三，1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。第四，一些合資企業(yè)去年對市場形勢悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產(chǎn)品的短缺情況得以解決。最后，三月份是一季度末，一些經(jīng)銷商會多進一些車，以便能拿到較高的獎金。

    “但是整個汽車市場的銷量同比可能僅是基本持平，因為商用車市場不好。今年1000萬輛的產(chǎn)銷目標難度仍較大。”饒達說。

    但渤海證券研究所研究員張立平對此持有不同觀點。張立平認為，09年汽車總銷量增長有望超過8%，突破1000萬輛問題不大。