汽車零部件市場(chǎng)的構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。近5年來，整車市場(chǎng)的高速發(fā)展帶動(dòng)了零部件企業(yè)的高增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車零部件行業(yè)廠商數(shù)量多、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)來源復(fù)雜等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)零部件行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的50%，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家(地區(qū))的集中度。盡管去年零部件行業(yè)整體收入達(dá)到8370億元，但規(guī)模以上企業(yè)中有80%銷售收入不足1億元，行業(yè)中只有43%的零部件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有發(fā)明專利。

　　這一數(shù)據(jù)再次提醒了中國(guó)的汽車零部件企業(yè)，我們要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候轉(zhuǎn)型，不要總做低端的、勞動(dòng)力密集型、資源密集型的，我們要隨著中國(guó)勞動(dòng)力成本的上升，原材料及能源價(jià)格的上漲，多做一些尖端的高科技產(chǎn)品。如果我們?nèi)匀槐Ａ粼谘永m(xù)低端產(chǎn)品，那我們汽車零部件行業(yè)發(fā)展前行的道路將會(huì)更加艱難，將會(huì)在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)中淘汰掉。

　　近幾年，海外汽車零部件巨頭紛紛借合資合作進(jìn)駐中國(guó)。德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資汽車零部件制造商早已在中國(guó)建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司。截至目前，外資汽車零部件已經(jīng)擁有3/4的中國(guó)市場(chǎng)占有率，而有些核心部件，甚至達(dá)到90%以上。

　　中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨著巨大的外部競(jìng)爭(zhēng)，也擔(dān)負(fù)了更多的壓力。中國(guó)汽車零部件行的發(fā)展需要振興，打造出中國(guó)自主品牌，民族企業(yè)。雖然中國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量很多，但是規(guī)模卻小。而關(guān)鍵核心零部件技術(shù)的缺乏更成為困擾我們中國(guó)汽車零部件行業(yè)趨于成熟難題。汽車零部件行業(yè)的專家在采訪中都紛紛表示，零部件企業(yè)要自主研發(fā)、科技創(chuàng)新、突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，只要攻破這三個(gè)方面，那么，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展將會(huì)突破一個(gè)新高潮，達(dá)到一個(gè)新高度。

　　目前，國(guó)家出臺(tái)零部件行業(yè)扶持政策，《規(guī)劃》針對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)和問題，提到要“支持汽車零部件企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模”的內(nèi)容，受到零部件企業(yè)以及業(yè)內(nèi)各界的廣泛關(guān)注。調(diào)整要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在現(xiàn)有零部件企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過兼并和重組形成一批大型和超大型的零部件企業(yè)集團(tuán)，增強(qiáng)企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，可發(fā)揮骨干企業(yè)和領(lǐng)軍企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提升行業(yè)水平，通過兼并和重組，淘汰落后產(chǎn)能。把中國(guó)汽車零部件工業(yè)提升到一個(gè)新的水平。