今年1月，燃油稅改革和低排量車輛購置稅減半等政策效果初步顯現(xiàn),尤其是交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比呈現(xiàn)雙雙增長。同時，汽車企業(yè)庫存得到明顯釋放，當月庫存創(chuàng)13個月以來新低，其中乘用車庫存較上月減少8萬余輛。但由于整體宏觀經(jīng)濟環(huán)境未得到明顯改變，商用車產(chǎn)銷形勢較為嚴峻。
　　上汽、一汽、長安逆勢增長
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，2009年1月份是我國汽車工業(yè)自去年下半年產(chǎn)銷低迷后的 第一個年初月份，產(chǎn)銷情況備受關(guān)注。從1月完成情況看，國家對于汽車行業(yè)采取的一系列政策效果明顯，有利地促進了汽車的生產(chǎn)和銷售，企業(yè)的庫存壓力得到緩解。
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月，我國生產(chǎn)汽車65.88萬輛，環(huán)比增長5.07%，同比下降20.22%；銷售汽車73.55萬輛，環(huán)比下降0.83%，同比下降14.35%。由于銷大于產(chǎn)，1月份全國汽車產(chǎn)銷率達到111.6%，略低于去年12月118.3%的水平。
　　不過，這已是連續(xù)兩個月保持較高的水平，行業(yè)庫存下降至2008年1月份以來的最低水平，特別是轎車，比去年12月庫存減少6.5萬輛。
　　在汽車主要品種中，乘用車產(chǎn)銷52.68萬輛和61.05萬輛，環(huán)比增長7.74%和4.43%，同比下降13.51%和7.77%；商用車產(chǎn)銷13.20萬輛和12.51萬輛，環(huán)比下降4.40%和20.35%，同比下降39.10%和36.46%。 
　　對于銷售數(shù)據(jù)，中信證券汽車行業(yè)分析師李春波分析，中國汽車工業(yè)協(xié)會使用的是汽車企業(yè)的批發(fā)數(shù)據(jù)，而不是終端用戶的銷售數(shù)據(jù)。以乘用車產(chǎn)為例，加上批發(fā)商減少的庫存，1月份最終銷量的下滑將明顯低于7.77%。
　　據(jù)統(tǒng)計，今年1月，汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為上汽、一汽、長安、東風、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、華晨和哈飛。與上月相比，前三家企業(yè)增速最為明顯，分別達到42.86%、46.58%和115.55%。1月，上述十家企業(yè)共銷售汽車63.11萬輛，占汽車銷售總量的86%。
　　交叉型乘用車增長迅速
　　今年1月，在乘用車各品種中，交叉型乘用車銷量增速仍舊迅速，MPV和SUV降幅居前。與上年同期相比，只有交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，MPV降幅繼續(xù)高居首位。
　　上海證券報告指出，產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃提升了小排量車、輕卡、微卡和交叉型車市場需求，從而提高09年國內(nèi)汽車市場整體需求。對相關(guān)車型購置稅減征和補貼將降低行業(yè)價格競爭壓力，提高行業(yè)公司毛利率，促進相關(guān)公司業(yè)績復蘇。
　　這可從數(shù)據(jù)中得到佐證。據(jù)統(tǒng)計，1月我國銷售轎車43.92萬輛，略低于去年12月45.24萬輛的銷量，同比下降12.35%；MPV銷量為1.19萬輛，環(huán)比下降14.58%，同比下降30.34%；SUV銷量為3.01萬輛，環(huán)比下降25.86%，同比下降1.47%。值得關(guān)注的是，購置稅受惠車型交叉型乘用車1月銷量達12.93萬輛，環(huán)比大幅增長66.55%，同比增長14.19%。
　　1月，乘用車銷量排名前十位的企業(yè)分別為上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、重慶長安、北京現(xiàn)代、上海通用、東風日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田和吉利。與上月相比，重慶長安增速最為迅猛，上汽通用五菱、一汽大眾和北京現(xiàn)代也呈較快增長。1月，上述十家企業(yè)共銷售乘用車35.91萬輛，占乘用車銷售總量的59%。
　　從乘用車和商用車的完成情況看，商用車的情況比較嚴峻，以銷售為例，除貨車環(huán)比下降小于20%外，各車型環(huán)比、同比下降幅度均超過20%，其中半掛牽引車下降幅度最大，環(huán)比下降了一半還多，同比下降高達86%。
　　今年1月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為北汽福田、東風、重慶長安、金杯股份、凱馬、江淮、一汽、上汽通用五菱、長城和南汽。與上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增長，其它企業(yè)呈一定下降。1月，上述十家企業(yè)共銷售商用車8.29萬輛，占商用車銷售總量的66%。