位于德國德累斯頓的鋼鐵鑄造廠OrtranderEisenhütte現(xiàn)采用一套RFID系統(tǒng)來追蹤廠里的叉車和集裝箱。當這套系統(tǒng)完全實施后，OrtranderEisenhütte將采用超寬頻(UWB)有源RFID標簽追蹤20-30輛叉車，及無源超高頻RFID標簽追蹤10，000個金屬周轉(zhuǎn)箱及其裝載的產(chǎn)品。

　　Ortrander為汽車和家用行業(yè)澆鑄零部件，去年財政收入達3000萬美元。在2001和2002年期間，公司投資巨額擴大生產(chǎn)規(guī)模，2008年生產(chǎn)量翻了一倍。2007年，公司管理層推出一個項目，希望升級公司的材料流、倉儲和信息流，使這些流程更加透明和有效，更好地處理高數(shù)量的產(chǎn)品。

　　該項目包括采用RFID追蹤叉車和周轉(zhuǎn)箱的計劃。Ortrander與Fraunhofer物流系統(tǒng)規(guī)劃和信息系統(tǒng)應(yīng)用中心(FraunhoferALI)簽約，F(xiàn)raunhoferALI幫助Ortrander研究RFID信息管理系統(tǒng)的市場，尋找一套可以在惡劣的工業(yè)環(huán)境和金屬環(huán)境下(可能會影響RFID系統(tǒng)的射頻波)工作的RFID系統(tǒng)。

　　Ortrander最終選擇了Ubisense，一家UWB實時定位系統(tǒng)(RTLS)的提供商。Ubisense的UWB標簽發(fā)射一系列短信號(一秒之億分之一或更短);脈沖波的極短特點使標簽不容易受到金屬和其它鄰近物體的RF噪波和干擾。RTLS系統(tǒng)的閱讀器通過相位排列的天線接收標簽信號。閱讀器采用兩項互補技術(shù)來計算標簽位置：到達時間差(TDOA)和到達角度(AOA)。通過同時采用這項技術(shù)，Ubisense稱，與只采用TDOA的系統(tǒng)相比，RTLS覆蓋一個區(qū)域所需的閱讀器數(shù)量更少。

　　Ortrander目前還在選擇無源超高頻RFID系統(tǒng)的廠商，關(guān)于具體所采用的技術(shù)細節(jié)還沒有決定。FraunhoferALI已經(jīng)開發(fā)出軟件將UbisenseRTLS與Ortrander的ERP系統(tǒng)相連。

　　2008年初期，Ortrander測試了Ubisense的有源標簽和閱讀器，及EuroI.D的無源標簽及其它部件。一個月后，公司開始在廠里實施這套方案，首先重點著手有源RFID這一部分。

　　叉車安裝兩個Ubisense標簽，一個位于車頂上，另一個在司機室的外側(cè)。標簽以每秒20次的頻率收集6-8.5GHz的信號。由于1.2GHz較大的帶寬，信號較少受到干擾，使叉車定位的誤差在+/-15厘米之間，據(jù)Ubisense銷售經(jīng)理HolgerHartweg稱。

　　共有11臺閱讀器安裝在一個2500平方米的場地(用于清洗澆鑄后的零部件)，共有三個場所將實施叉車追蹤系統(tǒng)。RTLS捕獲叉車標簽發(fā)出的信號及其ID碼，接著分析叉車在倉庫里的位置。由于標簽安裝在叉車不同的部位，系統(tǒng)還可以判斷叉車的運行方向。

　　Ortrander目前在安裝無源超高頻RFID，用于追蹤周轉(zhuǎn)箱，這項工作預(yù)計于今年年中完成。Ortrander將周轉(zhuǎn)箱放在貨盤上，運送到不同的場所。每個周轉(zhuǎn)箱的底部將安裝一個無源RFID標簽。當周轉(zhuǎn)箱裝滿澆鑄部件后，被運到倉庫，暫時堆疊在地板或存儲架上。

　　叉車還會安裝UHFRFID閱讀器和天線來識別貨箱上的UHFRFID標簽。Ortrander和FraunhoferALI仍在研究標簽類型和標簽套。當司機拾起一個周轉(zhuǎn)箱時，叉車的閱讀器識別箱子的UHFRFID標簽，系統(tǒng)將標識哪個周轉(zhuǎn)箱、什么時候被移動。接著，這條信息與叉車的位置信息相結(jié)合，讓管理人員了解到哪個周轉(zhuǎn)箱被移走。

　　目前，Ubisense在叉車上安裝磅秤以對周轉(zhuǎn)箱稱重。系統(tǒng)減去空集裝箱的重量得出負重量。由于周轉(zhuǎn)箱可能裝載不同的澆鑄產(chǎn)品，這些數(shù)據(jù)將幫助判斷周轉(zhuǎn)箱里產(chǎn)品。

　　Ortrander的CEOBerndWilliams-Boock稱這套系統(tǒng)幫助公司更快地定位物品，提高生產(chǎn)可視性。這套系統(tǒng)預(yù)計于2009年夏季全面運行。