隨著汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)即將在全國實施，各大企業(yè)更加重視柴油機的經(jīng)濟、環(huán)保性能。在新一輪競爭中各家可謂“八仙過海，各顯神通”，技術(shù)、品牌、服務(wù)上各有招數(shù)，誰贏得先機，誰就多一分勝算。在5月24~26日舉行的第三屆上海發(fā)動機及制造技術(shù)展覽會、第六屆中國國際汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品展覽會和跨國車系零部件精品展覽會上，國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)名列前茅的大企業(yè)、大集團紛紛展出了自己最新的技術(shù)和產(chǎn)品。

玉柴：王牌動力 再造優(yōu)勢

　　玉柴作為國內(nèi)規(guī)模最大的柴油機專業(yè)制造商，在本次展會展出了既有歐Ⅲ，也有歐Ⅱ的大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗、團歐擰⒌馱肷氐愕木糯笙盜兄亍⒅?、菎饨y(tǒng)滌貌裼突?。影d裼臼諧〔坎砍ち汗飫ざ約欽咚擔(dān)頤嵌魯ね踅饕嚴(yán)蠐癲袢逶憊し⒊雋私睢Ｋ擔(dān)?005年玉柴的奮斗目標(biāo)是：‘銷售收入150億元，產(chǎn)銷發(fā)動機25萬臺，出口創(chuàng)匯3000萬美元；2005年的目標(biāo)核心是搶灘制高，方針核心是奪冠全能。’

　　為了搶占全球市場的制高點，玉柴必須在質(zhì)量控制方面，在排放、可選、動力、經(jīng)濟、舒適、可靠等適用性方面，在市場拉動、售后服務(wù)、配件供應(yīng)方面，在以人為本的管理方面全面領(lǐng)先、全爭第一、全項奪冠、全能奪冠。”玉柴將在2005年開展全方位的市場攻略，既有高端產(chǎn)品，也不放棄低端產(chǎn)品市場。

　　玉柴將產(chǎn)品線拉長，向縱深發(fā)展，爭取做到應(yīng)有盡有。特別值得一提的是，目前玉柴已與東風(fēng)汽車有限公司結(jié)成市場戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，東風(fēng)各型重卡已對YC6M、YC6A、YC6G等重型車全配、全推；玉柴YC6M10升重卡發(fā)動機，主要具有動力性好，206~287kW功率覆蓋面寬，歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計開發(fā)，具備歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級潛能的低排放、低污染性能；整機大修里程大于80萬公里的高可靠性；油耗低等幾大優(yōu)點。因此，東風(fēng)霸龍、陜汽德龍、紅巖等重卡和許多品牌12米大型客車都配套了此款發(fā)動機。

　　多年來，玉柴對用戶的質(zhì)量承諾和服務(wù)承諾一直領(lǐng)先同行。質(zhì)量承諾方面：6M重機25萬公里保修，卡車、客車用6缸發(fā)動機保修里程由10萬公里/18個月提高到18萬公里/18個月；卡車、客車用4缸發(fā)動機保修里程和公交車用發(fā)動機保修里程由10萬公里/18個月提高到15萬公里/18個月；工程車、牽引車、農(nóng)用車用發(fā)動機和改裝車用發(fā)動機保修里程由5萬公里/12個月提高到8萬公里/12個月。這是國內(nèi)目前最高的三包里程承諾，同行最多只有15萬公里。

　　服務(wù)承諾方面：國內(nèi)南北12小時服務(wù)到位，每遲到一小時賠償用戶30元；對公交用戶，市區(qū)內(nèi)3小時到位服務(wù)，郊區(qū)6小時到位服務(wù)。玉柴承諾的到位時間比同行要短，同時有嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，如果做不到，按小時計算給用戶賠償。

　　為了踐諾，玉柴不斷加強服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)。目前，玉柴在全國有30個辦事處、800家服務(wù)站、100家委托服務(wù)站，服務(wù)網(wǎng)點為同行最多。由于網(wǎng)點多，維修半徑不超過50公里，可以在12小時內(nèi)解決用戶的問題。國內(nèi)中南部地區(qū)相距160公里就有一個服務(wù)站，維修半徑是同行里最小的。同時，在全國租用很多貨物倉庫，保證在第二天就能供相應(yīng)的設(shè)備和配件。

　　玉柴在生產(chǎn)能力迅速提升、產(chǎn)品出廠大量增加的同時，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量不僅沒有降低而是不斷提升，顯示了玉柴強勁的發(fā)展后勁。

　　錫柴：質(zhì)量品牌 追求卓越

　　一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司（下簡稱“一汽錫柴”）展出了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平的四氣門“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動機和其他產(chǎn)品。“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動機的投產(chǎn)是我國從傳統(tǒng)機械式發(fā)動機向全新一代電控發(fā)動機領(lǐng)域探索的一個里程碑。

　　它具有大功率、低排放、低噪音、低油耗、長壽命等五大特點，功率覆蓋260~320馬力，排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并具有歐Ⅳ潛力，整車油耗、整機噪音達到國內(nèi)最低。由于改進了整機機械強度和熱負(fù)荷強度，使該機的壽命更長、工作更可靠。有關(guān)人士認(rèn)為，“奧威”歐Ⅲ排放發(fā)動機與國際著名品牌同排量發(fā)動機相比，具有較大優(yōu)勢。

　　展會上一汽錫柴研發(fā)部高級工程師王一江接受記者采訪時說，一汽無錫柴油機公司為使用戶更滿意，堅持主機、配件并重，確保以特色配件、精品配件開拓市場。一汽錫柴配件以曲軸不斷、缸蓋不裂、機體更強等優(yōu)點深受用戶好評。

　　錫柴200馬力以下柴油機采用高強度球墨鑄鐵曲軸，200馬力以上采用優(yōu)質(zhì)鍛鋼曲軸，提高了材質(zhì)等級，經(jīng)圓角淬火強化，曲軸質(zhì)量達精品，能長時間超負(fù)荷運行，具有耐高溫、不斷裂、不易磨損等顯著特點。一汽錫柴缸蓋采用高強度蠕墨鑄鐵技術(shù)，運用奧地利AVL技術(shù)進行氣、水道設(shè)計，使缸蓋進氣更充足，流水更順暢。機體采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵，應(yīng)用英國密烘鑄造技術(shù)，通過合理布置加強筋，提高了機體剛度和強度，降低了振動和噪聲，從而使機體強度和精度始終保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　 一汽錫柴還專為“錫柴機”量身定制了錫柴牌專用潤滑油，已順利投放市場，該專用潤滑油還含有特強的減磨劑，能減少機件磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，保持發(fā)動機的有效功率。該專用潤滑油在生產(chǎn)中執(zhí)行了國際標(biāo)準(zhǔn)的上限，相當(dāng)于提高了一個質(zhì)量等級。為此，錫柴精品配件暢銷市場，深受用戶歡迎。

　　從2001年起，一汽錫柴開始了第三次創(chuàng)業(yè)，以圓好品牌夢、趕超夢、走向國際夢為目標(biāo)，打好結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新、品牌三大戰(zhàn)役，企業(yè)綜合實力不斷攀升，主要技經(jīng)指標(biāo)連續(xù)三年為國內(nèi)多缸柴油機第一名。

　　2003年生產(chǎn)了具有國際先進水平的CA6DL系列柴油機，開創(chuàng)了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的四氣門車用柴油發(fā)動機的先河，提高了柴油機的經(jīng)濟性和動力性，降低了發(fā)動機的噪音，達到了歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。一汽錫柴“賣出一臺機，贏得一顆心；進入一家門，送上一片情”的企業(yè)理念和優(yōu)越的發(fā)動機穩(wěn)定性以及不斷快速推出的新品將會繼續(xù)在用戶心中穩(wěn)固自己的地位。

　　此次展會上記者還獲悉，錫柴9升機也將于2005年完成開發(fā)和整車試驗工作，2006年1月批量投放市場；12升歐Ⅲ系列柴油機正在開發(fā)中，將于2007年1月完成開發(fā)，并裝配在整車上批量投放市場。

　　上柴：全面創(chuàng)新 企業(yè)再造

　　創(chuàng)建于1947年的上海柴油機股份有限公司，在先后與日野、三菱、電裝等合作之后，開始擁有目前國內(nèi)唯一發(fā)動機核心部件噴油泵技術(shù)，其精心打造的新型綠色的瑯馳發(fā)動機前不久在眾多強手中脫穎而出，一舉獲得BAAV（世界客車聯(lián)盟）最佳發(fā)動機獎，此次展出的發(fā)動機也將不同凡響。上柴曾創(chuàng)造過多個業(yè)界第一。1958年，第一臺自行設(shè)計、完全國產(chǎn)化的6135柴油機在此誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機制造的先河。1964年，6135柴油機為國產(chǎn)第一臺T120推土機配套，并通過整機鑒定。

　　1969年又成功為國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機配套，奠定了上柴公司作為國內(nèi)工程機械行業(yè)最主要的動力供應(yīng)商的地位。上柴公司擁有50多年的柴油機制造經(jīng)驗，技術(shù)開發(fā)能力在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司技術(shù)中心被原國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為國家級技術(shù)中心，具備較強的柴油機開發(fā)設(shè)計能力，能滿足用戶的各種個性化的動力配套設(shè)計要求，形成了“生產(chǎn)一代，儲備一代，開發(fā)一代”的科研機制，具有強大的發(fā)展后勁。近年來，公司不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，斥資4億元人民幣興建了現(xiàn)代化的D114發(fā)動機制造廠，在秉承了上柴公司近50年發(fā)動機制造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，已具備首期年產(chǎn)10萬臺的生產(chǎn)能力。D114生產(chǎn)基地現(xiàn)已被列為“上海市工業(yè)旅游景點”，成為對外開放參觀的一個樣板工廠。

　　目前，上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。達到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的D6114B型柴油機和歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動機也已經(jīng)批量投放市場，滿足工程機械和車用等動力設(shè)備配套的需要和每一位用戶的個性化要求。

　　上柴發(fā)動機展臺

　　近年來，上柴公司依據(jù)中國特色、行業(yè)特征和企業(yè)特點，以觀念創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新，通過“企業(yè)再造”再造企業(yè)，對企業(yè)流程進行根本性的再思考和關(guān)鍵性的再設(shè)計。通過“大手筆”的戰(zhàn)略再定位、架構(gòu)再建設(shè)、流程再改造、文化再創(chuàng)新，形成了經(jīng)濟有亮點、科技有高點、文化有新點的良好局面。

　　云內(nèi)：后來居上 做大做強

　　作為我國多缸小缸徑柴油機行業(yè)的首家上市公司，昆明云內(nèi)動力股份有限公司在本次展會上重點推出了與眾不同的氣體燃料發(fā)動機，包括4100QL（液化石油氣）型發(fā)動機和4100QN-2（壓縮天然氣）型發(fā)動機，技術(shù)先進，有帶外掛機冷器、內(nèi)置活塞冷卻噴嘴，可靠性好，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、噪音低，低排放，經(jīng)濟性好，低速扭矩大、動力性好，精確控制空燃比，對燃料適應(yīng)性強七大優(yōu)點。

　　云內(nèi)是國內(nèi)最大的多缸小缸徑柴油機開發(fā)、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之一，具有40余年從事柴油機開發(fā)生產(chǎn)的歷史，擁有從德國引進的KW氣流預(yù)緊實鑄造生產(chǎn)線和從瑞士引進的GF氣沖鑄造生產(chǎn)線兩條國際20世紀(jì)90年代先進水平的鑄造生產(chǎn)線，一條具有國際先進水平的95系列機體缸蓋機加工生產(chǎn)線，一條國內(nèi)先進水平的總裝生產(chǎn)線和4大工藝齊全的整車生產(chǎn)線等20余條生產(chǎn)線和檢測設(shè)備線，具備年產(chǎn)30萬臺柴油機和3萬輛載貨汽車的生產(chǎn)能力。

　　昆明云內(nèi)動力股份有限公司副總經(jīng)理王祝銘說，公司本著開發(fā)新品、生產(chǎn)精品的宗旨，通過多年的努力，在用戶當(dāng)中樹立了較好的企業(yè)產(chǎn)品形象。公司主要產(chǎn)品包括102、100、95、90系列柴油發(fā)動機，變型機型達600余種，具有優(yōu)良的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，各項性能指標(biāo)處于國內(nèi)同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平，分別和國內(nèi)絕大多數(shù)知名汽車、農(nóng)用車制造廠家建立了多年穩(wěn)定的配套關(guān)系。

　　100、102系列柴油機市場保有量已達80多萬臺，成為中國內(nèi)燃機行業(yè)的知名品牌。公司在全國范圍內(nèi)設(shè)立了30多個銷售服務(wù)管理中心和600多個售后服務(wù)網(wǎng)點并作梯次展開，形成覆蓋區(qū)域廣闊、集產(chǎn)品銷售、用戶服務(wù)、配件供應(yīng)、信息收集和貨款回籠等為一體的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，為用戶提供準(zhǔn)時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。云內(nèi)面向未來，將繼續(xù)做大做強，將努力成為中國最大的小缸徑多缸柴油機開發(fā)、生產(chǎn)基地。

　　常柴：動力強勁 乘風(fēng)破浪

　　常柴股份有限公司在展會上推出了常柴家族新品——4L68、4L88和4L98系列多缸柴油機，該系列柴油機主要用于皮卡、SUV動力等，比起同類產(chǎn)品有很強的技術(shù)優(yōu)勢，不但功率大、噪聲小、振動小、加速快，而且使用了特殊的技術(shù)，扭矩儲備大、油耗低、可靠性高、零部件通用性好。

　　常柴股份有限公司是中國最早的生產(chǎn)小功率多缸柴油機和單缸柴油機的生產(chǎn)廠家。公司具備年產(chǎn)4萬噸鑄件、10萬臺多缸柴油機、150萬臺單缸柴油機的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品年出口額1000萬美元。常柴家族新產(chǎn)品的另外兩名成員是H系列單缸柴油機和R/F系列單缸柴油機。H系列采用常柴多項專利技術(shù)，在保證馬力大、耗油省、工作可靠的前提下，廢氣排放更低并能滿足國家即將頒布實施的更嚴(yán)的排放法規(guī)要求，是多種運輸車輛理想的配套動力。R/F系列重量輕、體積小、移動方便、功率適宜、操作簡單，運行平穩(wěn)、耐久可靠、可滿足小功率用戶的需求。

　　據(jù)常柴的負(fù)責(zé)人介紹，今年3月份，常柴自主開發(fā)的ZN390T柴油機已經(jīng)通過了美國環(huán)?？偸鸬腅PA認(rèn)證，拿到了柴油機進軍美國市場的綠色通行證。另外，就在5月份，常柴又有17種多缸機型通過了歐盟非道路Ⅲ A階段的EC認(rèn)證，在國內(nèi)首家乘上了直達2007年歐盟非道路排放標(biāo)準(zhǔn)的列車。

　　EPA認(rèn)證和EC認(rèn)證分別是美國環(huán)?？偸鸷蜌W盟對進入各自市場產(chǎn)品而設(shè)立的環(huán)保門檻，特別對發(fā)動機在排放上的要求十分苛刻。公司這幾年來通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步，在柴油機排放技術(shù)上走在了行業(yè)前列，這次能分別順利通過美國EPA和歐盟EC嚴(yán)格的檢測和審查，不僅說明公司產(chǎn)品各項性能均符合美國環(huán)?？偸鸷蜌W盟清潔空氣法規(guī)的要求，而且還表明常柴在排放技術(shù)上仍是小型柴油機行業(yè)的領(lǐng)跑者。隨著綠色通行證的到手，常柴產(chǎn)品即將昂首進入西方發(fā)達國家。

　　濰柴：民族動力 驅(qū)動中國

　　濰柴動力作為中國內(nèi)燃機行業(yè)第一家在香港上市的公司，此次在展會中推出運用國際先進理念開發(fā)的歐Ⅲ排放的柴油機，濰柴動力精心準(zhǔn)備了本次展會的展出，其展出面積達到了250平方米。濰柴目前在大功率發(fā)動機市場上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機領(lǐng)域的市場占有率分別為73％和75％以上，6160、170中速柴油機則占據(jù)業(yè)內(nèi)80％以上的市場份額。為了保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢，濰柴引進“外腦”，和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴—AVL歐洲研發(fā)中心”，濰柴常年有20多位工程師在此工作，站在了世界內(nèi)燃機技術(shù)的前沿。

　　濰柴動力股份有限公司品牌管理部副部長魏沛沛在展會上對記者說：“濰柴動力在國內(nèi)市場率先擁有了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率歐Ⅲ發(fā)動機。其基本性能和各項指標(biāo)，已經(jīng)達到或超過國外同類型先進產(chǎn)品水平，并為開發(fā)研制下一代歐Ⅳ系列產(chǎn)品打下了扎實的基礎(chǔ)。此項產(chǎn)品的研制成功，比全國統(tǒng)一實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)定時間表提前了3年左右。

　　濰柴動力通過建立在對國外先進技術(shù)引進、消化、吸收基礎(chǔ)之上的自主研發(fā)，掌握了發(fā)動機行業(yè)的核心技術(shù)，塑造了具有市場競爭力的自主品牌，并開始跟蹤世界內(nèi)燃機制造的最新進展，基本保持了與世界先進技術(shù)水平的同步。濰柴早就品嘗到了注重技術(shù)的甜頭?，F(xiàn)在，濰柴每年開發(fā)的新產(chǎn)品有30多種，新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的43％。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰曾說過，現(xiàn)在國內(nèi)的大功率發(fā)動機沒有一臺是進口的，占有絕對市場份額的濰柴功不可沒。按照我們董事長譚旭光的想法，濰柴動力的未來目標(biāo)是做世界上最大的通用發(fā)動機生產(chǎn)商，成為一家通用發(fā)動機供應(yīng)商，為重型汽車、豪華客車、工程機械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動力配套，打破國內(nèi)獨立發(fā)動機廠商難以成大器的宿命”。