目前所有的大型汽車OEM都已解決了連接性問題，而且現(xiàn)在全球銷售的全部轎車都提供藍牙（Bluetooth）與USB連接。21世紀初，你會以為汽車廠商肯定已滿足了消費者的愿望：全部移動設備都能與其轎車連接。

但是，你可能錯了。

藍牙仍然是有問題的“標準”。消費者和轎車經(jīng)銷商正在或者已經(jīng)對連接情況有所體驗，有些體驗讓人叫絕，有些體驗則令人絕望。許多OEM廠商仍在尋找連接之道，盡管有些廠商已經(jīng)設法解決了這個問題。

這個問題現(xiàn)在變得比以往任何時候都要清晰，iSuppli公司在巴黎訪問了汽車經(jīng)銷商。受訪的兩家菲亞特經(jīng)銷商，基本上已對Blue&Me解決方案不抱希望，該方案是USB與藍牙的組合。而一家福特汽車的經(jīng)銷商則宣稱其銷售人員報告在銷售藍牙連接方面沒有遇到任何問題。

藍牙仍未受到熱捧

事實上藍牙是一項具有強大能力的奇妙技術(shù)。當藍牙連接正常工作的時候，消費者幾乎完全察覺不到這項技術(shù)，運行情況良好。

消費電子技術(shù)與轎車就應該這樣工作，即時滿足需求。你轉(zhuǎn)動鑰匙，汽車就啟動了。期望與實際性能之間的脫節(jié)，有助于解釋為什么藍牙仍然在爭取人們的接受。

有意思的是，只有在美國藍牙才確實得到了堅定的接納——毫無保留。iSuppli公司的技術(shù)獲得性報告顯示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，北美2008系列轎車中有52%安裝了藍牙，而2009系列車型該比例則上升到了86%。相比之下，日本似乎仍對藍牙持懷疑態(tài)度，2008系列車型藍牙安裝率為36%，2009系列小幅上升至42%。當然，在日本，國內(nèi)技術(shù)問題可能是一個影響因素，包括存在替代性無線連接方案。在歐洲，2009系列車型中的藍牙安裝率是62%，高于2008系列的48%。

新的基準

在這些現(xiàn)象背后，供應商關(guān)系在發(fā)生變化。手持設備兼容性已成為新的基準。

轎車廠商已經(jīng)知道，需要為缺乏廣泛手持設備兼容性的藍牙解決方案所付出的代價。只有能夠進行充分測試和能夠證明廣泛手持設備兼容性的供應商，才能贏得OEM客戶。

但OEM在采用藍牙方面遇到的挑戰(zhàn)不僅是手持設備兼容性，或者說手持設備兼容性只是更深層問題的一個表象。汽車產(chǎn)業(yè)的單位出貨量相對較低，已導致一些半導體廠商放棄汽車產(chǎn)業(yè)為藍牙技術(shù)提供的機會。

這些廠商可能正在犯錯誤。在政府頒布的安全法規(guī)刺激下，汽車市場的藍牙出貨量預計到2010年將達到1,000萬個。開拓汽車市場的廠商所面臨的問題是，手機市場在為產(chǎn)品開發(fā)確定基調(diào)，而目前產(chǎn)品正在趨于集成GPS，很快還將集成Wi-Fi。就汽車市場的機會來說，在高壓鍋似的采購環(huán)境中，GPS和Wi-Fi是價格可能非常高昂的可有可無（nice-to-have）功能。

毫無疑問，藍牙應用的真正戰(zhàn)場在于耳機和手持設備移動市場，這些市場的出貨量動輒以億計。CSR、Parrot和瑞薩科技等保持活力的廠商，至少已從市場整合中受益。目前市場中的供應商沒剩下幾家。